陈春园叶辉何丰伦
记者最近在藏区采访时了解到，经济研究专家普遍认为，青藏铁路的通车将从根本上提升青藏高原的自我发展能力，促进青海和西藏两省区经济格局的转变，并有效遏制西藏被边缘化的趋势。
青藏铁路建成后，将进一步延伸扩大中国西部交通网络，把西藏纳入全国四通八达的铁路网，极大地改善西藏交通条件和投资环境，完善西藏交通体系。铁路、公路、输油管线组成的运输走廊将拉萨、格尔木、西宁等经济重镇连为一体，形成青藏两省区的经济发展轴线，进一步推进西藏与内地的经济交往，促进青藏两省区经济发展。
青藏铁路的走向决定了未来西藏与西北乃至华北的经济联系会有加强的趋势，而与西南尤其是成渝地区的经济联系有可能产生一定的弱化作用。受此影响，青藏物流通道采购中心极有可能北移兰州，作为拉萨传统门户城市的成都也极有可能被兰州或西宁替代。
青藏铁路及其延伸线的修建，将带动和吸引青海、甘肃、四川、云南、新疆等西部省区与南亚地区经济贸易的发展，加强与南亚地区的经济合作，充分利用南亚海运区位优势条件，大力发展对外贸易，西藏将成为中国与南亚经济交流与合作的前沿基地。
由于青藏铁路的通车以及周边发展环境和自身发展条件等因素的影响，西藏区内的区域经济格局将会发生较为明显的变化，总体上可以判断，全区将从四大区域演变为三大区域。一是中部经济区以拉萨市、日喀则地区、山南地区、林芝地区、那曲地区为主。二是东部经济区以昌都地区为主。三是西部经济区以阿里地区为主。
