广佛大融合 催生汽配城

　　“两年之后回看当时的报道，关于分水岭和陶瓷业洗牌之说得到了印证，仅去年就有几十家企业被清洗出局，最近仍有陶业人士认为，陶瓷业持续了两年的‘冬天’还没有过去，现在还不是‘谷底’，这就意味着‘洗牌’过程还没结束。”

　　——本报记者李春先

　　陶瓷行业一直是佛山最受关注的行业之一，佛山新闻从开版之初就一直追踪该行业的发展变化，把握佛山陶瓷发展的脉搏，及时将相关信息传递给读者。

　　2004年，经过多年高速发展的陶瓷行业遇到了很多新问题，包括原料、燃料涨价，整治道路运输，专利纠纷等等，当时传闻很多，版本也很多。有人认为，2004年就是佛山陶瓷发展的一个分水岭，但是当时的局势仍然很不明朗，新、老陶企各怀大志，区内混战激烈。为了了解更多陶业的情况，记者在业内多方走访，《佛陶，洗牌在即》的综合报道出街。

　　此后，佛山新闻版继续关注佛山陶业发展，如2005年关于佛山陶瓷增速减缓、2006年关于佛山陶瓷希望继续做中国陶瓷尖兵等。两年之后回看当时的报道，关于分水岭和陶瓷业洗牌之说得到了印证，仅去年就有几十家企业被清洗出局，最近仍有陶业人士谈到，陶瓷业持续了两年的“冬天”还没有过去，现在还不是“谷底”，这就意味着“洗牌”过程还没结束。

　　专业镇报道避开“炒饭”

　　2004年春节过后，本报开始关注佛山专业名镇的产业状况，由此决定采写“零距离接触佛山产业名镇”专题报道，通过深入调查分析，采访权威人士，探究名镇发展思路，确定以内衣名镇盐步作为打头的第一篇。

　　在谈到当初如何炮制专业镇系列报道第一稿时，记者李春先这样说：“佛山经济名镇的采写，要避免给人‘炒饭’的感觉，就要找出新鲜又受关注的东西带出名镇报道，这是策划成败的关键。大家一致认为内衣城转制事件既受关注，又是盐步内衣业发展的见证，从这个点切入，带出盐步内衣的现状、新的战略定位等，让读者获知新的信息。”

　　广佛互补带旺汽配物流业

　　“当时佛山仍未有规模性的汽配产业，但结合广州迅速崛起的汽车制造业，预见广佛两地汽车制造产业互补的局面正在形成，佛山的汽配产业值得关注。”

　　——本报记者伦少斌

　　“广州造车，佛山造汽配”这句目前十分时髦的话，在2003年底还只是一种新鲜提法。2004年1月16日，我们推出了《汽车配套“大鱼”争涌“小塘”》一稿，首次就“广州造车，佛山造汽配”这个广佛互补新现象系统而详细地介绍给读者。

　　随后两年多时间里，有关佛山汽配产业的文章更是频频见诸本报报端。

　　2004年初，昔日默默无闻的小塘镇一下子成为了佛山的焦点，2003年一年内就引进了包括2家世界500强企业在内的7家大型汽车配套企业，总投资达6.6亿元以上，一个大型的汽车配套产业基地呼之欲出。

　　2004年初南海“两会”期间，本报记者伦少斌利用中午休息时间，专访了当时小塘镇的镇长刘涛根，率先关注到佛山这一方兴未艾的产业。

　　物流成佛山“第三利润源”

　　“佛山物流品牌正逐步得到海内外认同，未来将成为佛山的新经济增长点，并且在目前很多行业利润空间降低的情况下，将成为佛山众多企业的‘第三利润源’。”

　　——佛山市经贸局副局长香秀杏

　　佛山拥有家用电器、纺织服装、陶瓷及建材、装备制造等10大主体优势产业，培育和发展了数码光学、环保家电和设备、生物工程、新材料、汽车配件等一批高新技术和新兴产业。因此，物流业，特别是针对高技术含量产品的物流需求量越来越大。佛山市政府把现代物流业发展纳入即将推出的《佛山市城市商业网点规划》中，全力推进佛山现代物流业的发展。

　　“物流对佛山来说，是个全新的产业，如何能够深入浅出地向佛山读者介绍该产业，成为文章是否具有可读性的关键。于是我们想到了在报道中请佛山的经贸局领导，为读者介绍佛山该新兴产业未来的发展方向。”记者李春先回忆道。

　　2004年1月6日 C3《汽车配套“大鱼”争涌“小塘”》

　　2004年2月27日 C4《内衣城路在何方》

　　2004年3月10日 C3《张槎，整合工业园重现名镇风采》

　　2004年3月19日 C3《乐从通过“中国家具商贸之都”评审》

　　2004年7月9日 C4《佛陶，洗牌在即》

　　2005年8月26日 A44《大型项目提速佛山物流》