高速门槛谁把关

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　本报记者 李斌 张艺 摄影 张鸣

　　昨日，发生在成灌高速公路上的惨烈车祸中的3名死者身份终于被确定，3名男子均为“金星啤酒”的职员。就在车祸调查工作逐渐接近尾声时，部分读者却提出一个令人深思的问题——

　　大货车是否超载？其速度是否达到高速公路最低限速？如果货车速度能达到一定水平，车祸是否还会发生？

　　还有读者认为，目前在不少高速公路上，只要驾驶员交钱，无论是报废车辆，还是超限车辆都在放行，其实这就为交通安全埋下了隐患。同时，也让高速路变成了低速路。从另一个角度上说，高速路这个“门槛”不就是形同虚设了吗？

　　那么怎样让这个“门槛”真正发挥作用？本报记者昨日就此进行了调查。

　　惨祸之后 大货车超重否，还待调查

　　由于车祸引发轿车燃烧，3名死者被烧得面目全非。而在抢险之后，都江堰交巡警大队几乎动用了所有人员投入到确认死者身份的工作中，其中新闻报道无疑对这项工作起到很大的帮助。昨日，郑州金星啤酒成都分公司的员工致电都江堰交巡警大队，说他们公司有3名男子到都江堰去游玩，也是开的一辆“桑塔纳”轿车，极大可能就是他们。从对方提供的体貌特征和衣着情况看，警方确定死者正是该公司的职员。

　　昨日下午5点，都江堰交巡警正式将此消息传至本报，称死者王京25岁，系肇事车的驾驶员，其他两名死者分别叫蒋委超、赵俊龙。3人都是河南人。王京是成都分公司的职员，蒋委超、赵俊龙二人是云南分公司的技术员。事发当日，王京驾车准备陪两人到都江堰游玩，却走上了不归路。

　　惨祸瞬间，究竟发生了什么？警方称具体事故原因仍在进一步调查之中。都江堰交巡警同时表示即将对被追尾的大货车进行检测，同时将对货车所装的铁砂进行称重。一旦大货车存在违法行为，也将依法处理。

　　读者发问 龟行兔道，高速路不高速

　　“毫无疑问，后面的轿车负全责。然而，试问，如果前面的大货车速度快点，车祸会不会发生？前面的货车是不是车况差或者超载，导致速度慢了？……如果是车况差或者超载，大货车为什么能在高速路上畅通无阻？谁失职了？”像杨先生这样提出疑问的读者还不少。

　　昨日，致电本报党报热线962211的读者除了对这场惨烈车祸予以叹息的同时，还提出了一个比较普遍的现象：很多大货车在高速公路上“闲庭信步”，把高速公路变成了低速路。“前面慢腾腾的，后面就要超车，超车期间最容易引发交通事故。”其中一读者还显得特别专业，他说，超限超载运输车辆增加了车辆的长度、宽度，车辆的重心多偏离中线，在转弯时易造成翻车；车辆高度增加，行车的稳定性降低；车辆的总质量超限超载，增加了车轴与轮胎的负担，影响了车辆制动等效果，给交通安全带来了极大隐患。车辆超限超载运输的后果，就是刹车失灵，危及交通安全。

　　这些读者认为，现在都讲究经济出行，如果高速路上“龟行兔道”，其实就是一种资源的巨大浪费。

　　现场调查 高速入口，地磅秤成摆设

　　载货卡车能否顺利进出高速，记者昨日来到进出我市的几大高速公路进行了调查。

　　昨日下午2时40分许，记者来到成渝高速入口位置，看见在进站口前，交通管理部门专门设置有一个对载重卡车进行测量的地磅秤，一旁有空调的房间内坐着两名工作人员。这时一辆车牌号为川F32750的卡车从市区开了过来，该车由于载重货物过多，整个车走起来很困难。虽然这样，工作人员也没有从房间内走出来对该车进行例行检查，并要求该车进行称重，卡车就这样顺利地进入了高速路。随后，记者还看见有10余辆超载卡车进入高速。其间，记者还发现不时有一些超载车从对面高速车道行驶过来。

　　如此答问 人手少，没办法纠违法

　　针对此种现象，现场享受空调的两名交通执法人员告诉记者：他们现在禁止三轴（载重30吨以上）的车辆驶进高速公路，至于两轴（载重20吨）以上的车辆发现违法现象后，会与交警一起联合执法，纠正违法行为。

　　“刚才那辆卡车应该有违法超载现象，怎么不过秤检查呢？”记者问道。听到这里，工作人员立即回答道：“那辆卡车确实超载，有点经验的工作人员都可以看出来，但我们现在人员也非常有限，不可能对每辆车都检查。”

　　这时，正好有一辆运载货物的重型卡车从高速公路上下来，其运载的货物很重，车身已压得很低。见此情况，记者向他们问道：“这辆又怎么上的高速呢？”

　　该工作人员又答道：“其他地方没有地磅秤检测，收费站也只有放行。”

　　接下来，记者来到成南高速查看，发现该处由于没有地磅秤，运载货物的卡车全部都顺利进入了高速路。

　　据记者随后调查发现，现在装备有地磅秤的高速公路入口仅几个，无法杜绝超载车辆进入高速公路。

　　无奈之举 明知超载也在放行

　　据成渝高速公路收费站的工作人员介绍：超载车辆对高速路面的破坏较大，缩短了高速公路的使用寿命。现在成渝高速公路正在维修，超载车进入会限制车辆的速度。现在根据省上规定，禁止载重30吨以上车辆驶入。至于载重在20吨左右或以下的卡车则没有办法限制，收费站只有权力按照机动车行驶证上的核载量向车辆收取费用，没有权力对超载车辆进行处罚。

　　据他们称，我省高速公路收费站未全部配置磅秤，想要控制超载车进入高速公路难度很大。

　　之后，记者向成渝高速公路一大队民警进行了了解，据他们称每天都会发现有超载车进入高速，但他们也只有按照规定对这些车辆进行查处。但现在配备有地磅秤的高速公路有限，仅靠目测来处罚司机，又不符合法规要求。所以经常出现明知司机超载，也没有办法处理。而且现在又没有专门的货物存放点，对超载车辆进行卸货转运难度也很大，查处起来也很难。