轿车进入家庭之后（下）

　　停车之痛车多了，停车的麻烦也多了。李先生所在的单位是近几年新建的办公大楼，规划的时候也充分考虑了停车问题，但职工私家车的迅速增长实在是出乎规划时的预料。单位的车辆、私家车和外来办事的车辆使本来看上去很宽敞的大院变得非常拥挤。为了便于管理，限制车辆停放，单位只好向有私家车的职工按月收取一定的停放费。为了省下这笔开支，许多职工只好在单位外找地方停车。

　　新建建筑尚且如此，老一些的建筑场所问题就更多了。像商场、宾馆、饭店等人群多的地方，都不同程度地存在停车难的问题。每至傍晚，许多饭店的场地容纳不了就餐客人的车辆，只好在马路边开辟临时停车点。

　　要说停车难，最难的还是小区停车。据了解，张店区内已建成10余年的小区基本没有停车的位置，而且在居住密集区再建设有一定规模的停车场也是不现实的。这些小区的私家车只好在小区外随机停放，不仅时常影响到他人通行，车辆的安全也存在隐患，被撬被盗的大多是这类车。

　　张店区建业花园是我市规模比较大、规划和管理都比较成熟的社区。小区建设之初充分考虑了发展的需要，在小区内规划了车库和地下车位300个。2003年小区全部竣工入住后，小区内的车也不过百余辆，但两年多的时间，在目前入住的800多户中，车辆增加到700多辆。因为没有足够的车位停车，多数车辆只好停在小区的道路两旁。车辆的迅速增加是小区建设者和物业管理者所始料不及的。为了保证小区车辆的畅通和安全，物业公司投入了大量的精力，并正酝酿加强有序停放和智能刷卡进出等新的管理举措。

　　目前，车库、车位的买卖和租费也存在着诸多问题。在新建小区中，因受供求影响，车库和地下车位的价格按每平方米计算，往住要比房价高。张店某小区的房价为每平方米2600元，而20多平方米的车库却卖到10多万元，折合每平方米5000元。车库价格过高使得许多购房者不愿购买。有的小区建成后，私家车的发展远远超出了车位的容量，为便于管理，物业公司在路旁为业主划出一定的车位并收取租费，但往往得不到业主的认可。业主认为小区内的公共面积属业主所有，买了房，停车是理所当然的事情；而物业公司则认为管理车辆是需要成本的，不收费难以管理。双方矛盾不可避免。

　　尽管小区停车难问题日益突出，但开发商车位建设的积极性并不高。据业内人士介绍，在规划容积率一定的情况下，在小区中规划能够满足需求的地面停车场无疑会减少可利用的建筑用地，降低了小区的容积率，造成既得利益的损失。另一方面，在相对局促的规划条件中，如果开发商建设地下停车场、停车位，将增加开发商的建筑成本，以及后期管理和维护的系列成本。2005年出台的《淄博市城市规划管理技术规定》对新建小区的车位配比做出刚性规定，小区车位不得低于住户数的50%。但从目前汽车进入家庭的步伐看，这一规定也难以适应将来的发展要求。

　　随着汽车大批量进入家庭，行路难、停车难已成为困扰城市交通的大难题。停车难现象暴露了城市发展规划中的短视，也蕴藏着巨大商机。在经济相对发达、停车位短缺相对突出的北京、上海、深圳等地，停车业的发展已成为一个新的经济亮点。尽管我市的停车难与一些大城市相比并不算突出，但随着“汽车社会”的迅速到来，汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾将日益突出。加强城市规划中的车位建设和促进停车业的发展将是解决这一矛盾的有效途径。