国道建成通车仅19个月，强行冲卡逃费和暴力抗费的车辆达1.6万余辆次，其中40%为当地基层机关车辆或公务人员所乘车辆。受“特权”思想的影响，319国道萍莲段一些基层干部带头冲卡逃费成风。一名司机说：“因为有干部带头冲，我们才敢有时跟着冲过去。干部可以带头冲卡，普通百姓凭什么要老老实实交费？”个别人还频频组织冲击收费站，打砸破坏收费设施，打伤收费人员，在当地造成恶劣影响。（8月11日新华社）
“集体耍特权”，相信这个词组对多数人而言还有些陌生，但这并不影响我们通过它来认识其所概括的事实的本质。当笔者把它用在一些基层干部身上时，想必，你已经意识到这些基层干部们“特权思想”的严重性了。此前，虽然听过一些基层干部利用手中的特权进而强行闯关的报道和传闻，但我还一直坚信，相对来说，干部是一个素质相对较高的群体，他们大多深知“权为民所用、情为民所系、利为民所谋”的重要性，还不可能陷入“集体耍特权”的地步。然而，当看了以上报道后，我才发现此前的看法不太对。
自己过路不交费不说，连工作人员或自己的亲属过路都要求收费站“给面子”，显然，这样的基层干部不是什么好干部。而据报道，319国道是一条东西部交通大动脉。该国道萍乡市境内的萍莲段共有96.73公里，由萍乡市政府向银行贷款和争取国债共约4.7亿元建成。如果大家都冲卡逃费，那这国债和国家贷款就没法还了。然而，笔者更担心的是这些基层干部强行冲卡逃费或暴力抗费的特权思想会陷入一种集体无意识状态。心理学家研究认为，集体无意识可以看作人的一种催眠状态，在人多的场合下，人受到周围气氛的感染会做出许多跟平时本性完全不同的事情，同时又助长这种气氛的强化。个人在这种气氛感染下会做出许多疯狂的举动，不但没有内疚感，反而有一种融入这种集体的陶醉，得到承认的快感。
显然，当一个地区的基层干部在面对当地收费站时，其强行冲卡逃费或暴力抗费的特权思想都陷入了一种集体无意识状态，那无疑是非常可怕的。“免费过路”成为了一块大蛋糕，你吃我也吃，你不说我我也不说你，你敢争我就敢抢，大家沆瀣一气，强行冲卡逃费或暴力抗费坚持到底，把手中的“特权”发挥得淋漓尽致。也正因陷入这种集体无意识状态，大家心中最起码的道德、责任、法治底线沦陷了，对属于违法的强行冲卡逃费或暴力抗费行为不但没有羞耻感、愧疚感，反而以此为荣。显然，这种“集体耍特权”的集体无意识状态会祸国殃民。
笔者以为，缺乏有力的监管是导致这些基层干部“集体耍特权”的根本原因所在。根据2004年国务院颁布实施的《收费公路管理条例》第七条规定，军队车辆、武警部队车辆，公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，以及经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，才能免交车辆通行费。试想，如果监管力度到位，主管部门都能做到依法办事，强行冲卡逃费或暴力抗费的行为还会成风吗？怕就怕一些更高一级的主管部门，对下属单位“知法犯法”的行为睁只眼闭只眼，最终导致恶劣的后果。
作者：大丫山
