构建东西方车展彩桥 美国车展巨头加紧在华布局

　　中新网8月14日电据第一财经日报报道，设计了今年北美车展一半以上展台的行业巨头EWI，8月9日宣布其首个海外子公司——美翼腾展览服务(上海)有限公司成立。至此，也拉开了以上海为中心的在华业务拓展计划。

　　作为美国最大的展览和营销活动公司之一，EWI的汽车展览业务占到了总业务量的60%以上，正是凭借其60%的车展经验，它成功地导演了吉利北美车展这场旨在将中国品牌带入

　　“开展第一天上午就得到了全球100多家媒体的‘围攻’造访，这大大出乎我们的意料。他们认为成本低廉的吉利将会成为通用、福特和克莱斯勒新的竞争对手。”美国EWI负责国际业务开发的副总裁杰瑞·科恩在谈到吉利底特律“受宠”的时候露出得意之色。去年正当吉利汽车在法兰克福遭遇“滑铁卢”而踌躇于国际市场的时候，美国EWI经过数次邀请，并最终将吉利推上了底特律车展的展台。

　　“这主要基于中国经济以及汽车市场的发展，这对我们充满了很大的诱惑力，我们对此充满信心。”杰瑞·科恩表示，自从4年前开始接触中国会展业后，就产生了将中国会展带向国际，同时将国外会展带向中国的想法。

　　“中国有着赶上甚至超越美国、欧洲等主流汽车市场的强劲势头。据一项统计资料显示，中国有80%的人是首次购车，而在美国这一数字却只有7%。”EWI市场行销总监麦修·E·哈勃德告诉《第一财经日报》。

　　麦修称，作为第一次买车的人来说没有什么产品忠诚度，买什么车都行。车商要告诉消费者的是自己的品牌与众不同，比别的车好，从而吸引最终消费者。EWI的作用就是通过展览和各种各样的活动，让消费者了解它，使它的品牌立起来。

　　正是瞄准这一组数据背后隐藏的巨大市场需求，赶在2010年上海世博会前夕的历史性时刻，EWI向中国车市抛出了绣球。

　　然而，EWI在中国移植车展品牌最大的助力还是美国市场，把中国的自主品牌延伸到美国市场也许才是最务实的做法。“EWI希望构建一个东西方车展的彩桥，跨国公司将成为我们的主要业务对象。”麦修说。

　　虽然有些中国的展览公司水平也很高，但和国际展览商相比还是有一定的差距，很多公司的服务仅限于搭一个展台而已。“中国车展业虽然有这样那样的问题，却具有不可复制的低成本优势。”杰瑞·科恩承认，价格竞争肯定会有，所以要做到充分利用中国的劳动力和材料，使成本符合中国市场。(白彦平）