广东金涛四车行“打包”转让

　　据了解，广西区机电从今年6月份起开始交接广东金涛汽贸旗下东莞、深圳、新疆的四家车行。日前，广东金涛汽贸董事长张福柱向记者证实，双方交接已基本完成，广西区机电已经进入实际经营。

　　金涛汽贸4家车行的“打包”转让，意味着东莞汽车销售业跨行业经营的民营资本开始进入资本“转型”期；广物汽贸、广西区机电这些专业于汽车贸易的汽车“寡头”则趁机采取收购等方式扩大经营范围，抢占东莞市场；据此，东莞汽车市场的“洗牌”真正进入到了资本整合阶段。

　　文/记者钟胜强

　　图/记者卢政

　　事件

　　金涛汽贸4车行转让

　　据了解，广东金涛汽贸从2000年1月正式成立，公司总部设在东莞市中心地段体育路，早期以销售进口车为主。此后，金涛汽贸在深圳拿下一汽奥迪经营权，建立一汽奥迪新奥4S店；同时，新疆金涛VOLVO专卖店也获批成立。

　　东莞地区会通雪佛兰专卖店于2005年年初建成，新店选择在莞太路白马路段。据了解，会通雪佛兰4S店开业之后，销售量一直处于稳步上升的阶段，而东莞金涛大众4S店建成1年后至今还没有开业。广东金涛汽贸董事长张福柱表示，金涛大众最近才刚通过上海大众厂家的验收，预计在这个月底开始试业。

　　此次一起转让给广西区机电的还有深圳新奥4S店和新疆VOLVO专卖店，至此，金涛汽贸旗下4家车行全部转让给广西区机电，彻底退出了汽车销售行业。有业内人士表示，金涛汽贸这种“打包”转让的做法在东莞至今仍是首例。

　　分析

　　转让与资金周转有关？

　　有知情人士透露，“深圳新奥一直处在盈利当中，新疆VOLVO的情况也还不错”。是什么原因导致金涛汽贸彻底放弃汽车行业，并将盈利中的车行拱手相让呢？业内传闻的一种说法是，广东金涛汽贸此次转让旗下四间车行，可能跟资金周转受困有关。

　　据了解，2005年初，广东金涛汽贸在东莞开始代理上海通用雪佛兰品牌，走向汽车4S店扩展道路。其后，其上海大众东莞金涛4S店在莞龙路筹建动工，不过，尽管上海大众金涛4S店已经完工验收一年多，该店却迟迟未见开业，“积压资金约800万元”。在会通雪佛兰方面，有位知情人给记者算了笔账，拿会通雪佛兰近2万平方米面积计算，每个月的地租约要20多万元；当初筹建会通4S店时，展厅装修搭建耗费约200万元，加上用于厂家提车的资金，整个会通雪佛兰筹建资金大约600万元。尽管深圳新奥车行处于较好的盈利水平，但相对于上海大众东莞金涛4S店和会通雪佛兰4S店积压的沉重资金来说，广东金涛汽贸的资金周转还是显得比较艰难。至于维持两车行正常经营的资金缺口，这位知情人猜测，“可能差200万元左右”。

　　不过，对于知情人士的这种说法，张福柱予以否认，他表示：“这是我个人的选择，主要是没有足够的时间和精力。”据了解，广东金涛集团除涉足汽车销售外，同时还涉足了电子产业等其他领域，并且当年是以电子产业发家。

　　趋势

　　车行转让司空见惯

　　从2004年开始，东莞汽车业界关于车行转让的声音就一直没有停息。在金涛转让旗下4家车行之前，已经有东莞骏标、厚街实运车行、厚街东昌车行、东神车行等先后退出经营或者走上并购道路。另外一些小车行之间的整合更是司空见惯。

　　无一例外的是，这些大型车行的转让或并购，往往是因为私营资本的投机心态造成。有业界人士分析，会通车行在开业之时，金涛方面似乎就没有打算全力以赴去做，拿车行简易的装修为例，似乎不像其他品牌那么规范。此外，金涛拿下上海大众经营权却迟迟没有开业，说明金涛从一开始就对汽车销售抱有投机的心态，当发现市场不如意想中的好，就选择拖延以及退出市场的举动。

　　另外，某北京现代4S店周先生分析，现在车行的利润重心已经从最初的销售转向售后，拿北京现代来说，车行连保险、上牌一起，赚取的利润也不过在1200元左右，销售简直成了凑热闹，聚人气的“形象工程”。而恰好会通车行在客户保有量方面没有优势，缺乏足够的利润支撑。利润得不到保证，由此直接打击了私营投资者的投机心态，最终退出了经营。

　　汽车销售“朝阳”不再

　　记者观察

　　尽管广东金涛汽贸易手广西区机电一事尚未完全终结，但东莞民营资本退出经营的窘境还是让人唏嘘。

　　金涛一事在东莞已不是首例，2005年6月，耗资800余万元投建的东风标致东莞骏标宣布“易主”，接手方为广物汽贸集团。当年使用不到一年的东莞骏标车行被转让时，广物汽贸就发现，东莞骏标车行的财务管理、团队管理、业务经营等方面都很不错，可以说出乎广物汽贸方面的意料之外。

　　莞外汽车大鳄“杀”入东莞，从消费者及车市发展角度来说，不失为一件好事。但对于抽身而去的民营资本来说，却留给我们太多的思考。汽车销售正在脱下“朝阳行业”的外衣，半路杀出的民营资本面临车市的重重考验——最大的莫如资金积压。

　　把汽车销售当作“副业”的该收手了，同样，把汽车销售当作“绩优股”投资的也该抛了。