今年以来，北京市公交线路上已有4000余辆新车投入运行，其中相当一部分为空调车。公交公司方面表示：换上空调车是为了提高乘坐舒适度。但相当一部分市民却并不“领情”，更有市民认为公交车是在变相涨价。(8月14日市场报)
坐空调车冬天冻不着，夏天热不着，比坐普通车舒适，这个道理没人不懂。然而天下没有免费的午餐，自然也没有和普通车一样票价的空调车。普通车票价一元，空调车票价
两元，舒适的代价是每次多花一倍的钱。一元钱对有些人来说不在乎，但是对每一元钱都要计算着花的低收入群体，却不能不在乎。更不必说，公交车每天上下班都要坐，有的还必须换乘几趟车，坐一趟车多花一元，换几趟车多花几元，空调车和普通车的差价可以让他们买一个菜回家！这个账他们不能不算。
然而让他们烦恼的是，不坐空调车，他们能给自己作主，但普通车是不是想坐就有，却要由公交公司作主。线路上跑的普通车越来越少了，常常是空调车来了一趟又一趟，却盼不来一辆普通车。如果是下班回家，搭上时间等，还能等来便宜的普通车，而要是出门上班，这时间搭得起吗？更无奈的是，有些公交线路的车辆已没了普通车而只有空调车了。要么不坐车，要么空调车——谁给坐不起空调车的穷人想过，这让他们多为难？
公交车问题后面有一个深刻的背景，这就是中国现实的国情。今天中国的大部份人还是穷人，还要精打细算着花钱。在大部份人还不富裕的中国，从国计到民生，都要遵循“穷人经济学”。可惜的是我们不少地方却似乎忘了我们的国情，最为典型的反映，就是不顾穷人的腰包，搞消费的升级换代。又比如火车的软卧席位打着滚翻倍，廉价的硬座席位却在锐减。再比如住房，小户型已成绝版。甚至一个公厕，一盖成豪华型，收费立马急升。至于医疗，不论检查设施还是药物档次，据说都赶超了发达国家，而这赶超的代价，就是医疗费用的激增。面对要么不消费，要么高消费的“强制升级”，穷人还能与谁商量？
今天建设和谐社会，和谐的内涵既深，外延也广。而在给先富起来的有钱人开辟高消费市场的同时，给穷人留一个“低消费”市场，不也正是和谐的题中应有之义吗？
作者：
奚旭初
