车道内标志牌根据车流随意变 京城首次试行可变车道

　　昨天起， 一种新型可变标志在东四环路望京桥西进口试行，安装此标志后，右数第三条车道的通行方向将根据车流量的实际情况，在“直行”和“转弯”间灵活调整，这是我市首次试行“可变车道”。

　　“可变车道”试行后，每天晚高峰途经这一路口的望京居民就可以免遭长时间排队之苦，连四环路也可畅通许多。 市交管局设施处副处长姜金辉说，在经过一段时间试验之后

　　当标志牌上右数第三车道出现叉形符号时，表示此时车辆禁止驶入此导向车道。

　　当标志牌上右数第三车道叉形符号上升变小，下方出现直行标志时，表示该车道将转换为直行车道。

　　可变车道试行·现场

　　民警随路况调控可变车道

　　可变分向行驶车道标志一般在一个交叉路口入口方向设置两块，分别位于距离交叉路口停止线８０米和１６０米处，两块标志实行联动作业。记者昨天在望京桥下看到，在望京桥下路口西进口设置的标志是对１条导向车道（右数第三条车道）行驶方向进行变换，并对此条导向车道设置了３幅可变画面，即白色左转箭头、白色直行箭头和橘红色叉形符号。左转车辆较多时，此导向车道显示左转车道；直行车辆较多时，此导向车道显示为直行车道，叉形符号是禁行符号。

　　昨天在现场，民警为记者演示了可变车道标志的工作过程。此时，标志牌显示的是左转标志，由于直行车辆增多，民警按动手中遥控器，只见左转标志突然会动了，慢慢往上升，取而代之的是一个橘红色叉形标志。等车道中左转车辆被清空后，叉形标志又往上升，并被下面的直行车道标志所取代。

　　叉形符号出现该车道禁行

　　配合可变分向行驶车道标志的设置，望京桥下路口西进口路面上的标线也有了变化。记者看到，地面上，右数第三条车道的直行标志已被铲除，该路口处的车道分道线出现了两条白色“倒刺线”。两条“倒刺线”组合成的车道，就是导向车道。这条车道的使用与可变分向行驶车道标志中“叉形符号”紧密相连。

　　“交叉符号为橘红色，是该车道变化方向的一个过渡符号。起到腾空车道的作用。”姜金辉介绍，当该车道上方出现叉形标志时，司机应该格外注意，这个标志是表明此时车辆禁止驶入此导向车道，而在白色“倒刺线”内的车辆应该尽快驶入其他车道内，以便使导向车道得以清空。

　　新标志上岗让司机有些蒙

　　昨天是新标志上岗的头一天，记者目睹了车道的随机应变， 只见在新设立的车道标志牌上，一条直行标志正在变换为叉形标志，然后就是左转标志，这样，一条车道就瞬间从直行线变成了左转线。大概是从来没有见到车道还可以自己变身的，许多司机都是看着直发呆，有的直犯愣，甚至忘了继续通行。交警为此几乎喊哑了嗓子，挥断了手。

　　“这是新标线吧？我昨天经过这里还没有呢，干什么用的？”司机王先生忍不住问交警，他还告诉记者，看不见地上的标线，不知道该怎么走了。

　　像这样的情况，一上午比比皆是。现场民警表示，很多司机没有在路口前抬头看指示牌的习惯，而是愿意低头看地面标线，现在指路的方法变了，很可能在最初几天让司机们不知所措，但是相信经过一周左右，大家会逐渐习惯的。

　　可变车道试行·解读

　　潮汐交通催生可变车道

　　“近年来，随着车辆的不断增加，北京交通凸现潮汐现象。早晨进京方向交通流量大，而晚上出京方向明显增大。”姜金辉说，这种潮汐现象导致一些交叉路口车辆流向、流量变化呈现明显的周期性特点，而路口固定的渠化方式与流量、流向变化不相适应，因而造成部分路段通行能力不高。为进一步缓解交通拥堵，针对潮汐现象，交管部门研发了可变分向行驶车道标志。

　　可变分向行驶车道标志是根据交通流的周期性、实时性特点，采取程序控制的方法，对路口某个或某几个导向车道行驶方向进行变换，合理、均匀分配路口空间，有效调节交通流，从而提高路口通行能力和道路利用率。

　　标志变换共有四种方式

　　一块标志牌怎样才能根据车流自动变化车道？姜金辉介绍说，这块标志上的车道翻转，有四种方式可遥控：一是本地模式；二是民警手中使用遥控器进行遥控；三是通过路口的监控设备进行远程遥控；四是使用联网计算机控制。所谓本地模式，就是指路口有了明显通行特征，在没有突发事件的情况下，民警可以提前进行程序输入，固定标志转换的时间，由它自动变换。

　　姜金辉说，经过一段时间的试验后，望京桥下路口西进口的可变分向行驶车道标志的“变换”时间可能会相对固定下来，方便司机掌握。

　　车道可变须符合俩条件

　　姜金辉说，全市现在只是在望京路口试点使用可变分向行驶车道标志，今后将在符合条件的路口推行这种标志。

　　“不是所有的桥区下都可以安装这种标志。”姜金辉介绍说，路口安装这样的标志，必须符合两个基本条件，首先要有明显的“潮汐”性，即在每天的固定时刻，前往某一方向的车突然增多。其次必须足够宽，至少３条车道。在这样的路口，车道的导流线如果固定不变，就时常出现３条直行道上空空如也，１条左转道上大排长龙的局面，对路口通行能力是很大的浪费。

　　以后，只要符合这两个条件的路口，都有可能安装这种可变分向行驶车道标志。

　　试行期间走错路不处罚

　　对于在试点初期，很多司机不适应，有走错路的情况，交警强调，在试验期间，即使司机走错了车道，也不会遭到处罚。

　　另外，作为此次首次出现的“腾空标志”，很多司机肯定也不适应。“我们在试用阶段，对司机以提醒为主，目的就是让司机能够适应新标志。”姜金辉表示，他们也正在向有关部门申请将这种标志进行备案，以后在北京推广。“一旦这种标志正式推广之时，有司机违反标志，进入需要腾空的车道，将按照《交通法》规定的‘不按标志标线行驶’进行处理。”

　　信报记者 闫峥／文 张越／摄

　　【权威声音】

　　要抬头看标志

　　新标志刚刚安装完毕，司机要想适应还需要一个过程。为此，交管部门特别在标志前９０米、１８０米和２７０米处安装了“前方导向车道适时调整，请按分向行驶车道标志选择导向车道”的提示标志。“这是我们专门设立的三级预告提示标志，在主辅路之间的隔离带和辅路路面都有设置，目的就是让司机早做准备。”姜金辉说。

　　针对不少司机只凭以往经验行驶的问题，交警部门特地提醒：途经相关路口，一旦看到车道地面有提示性文字“请按标志方向行驶”时，请抬头察看，尽早选择车道，按提示牌指示的方向行驶。

　　挪隔离带变车道

　　在城区内不适用

　　此前，有媒体报道，本市个别地区将出现根据路面潮汐变化，利用挪动中间隔离带实行车道变化，疏导车流的措施。姜金辉说，这一方式需要牵扯大量警力，而且城区内大部分道路中间的隔离带都是固定的，所以在城区内并不适用。

　　用调整红绿灯长短，增加某一方向绿灯时间的方法能不能缓解这种情况呢？民警举例说，水龙头开得很小，即使时间够长，流出的水也不会太多。如果水龙头开大一些，同样时间内，水量自然就多了。转换车道导向，就是在需要的时候“开大水龙头”。

　　“目前，我们已经准备在朝阳区、宣武区进行调研，一旦这里试验效果良好，可变车道将在全市进行推广。”

　　据了解，可变车道去年就已在上海、杭州等城市启用。