增城车辆行经广园东拟用月票　具体标准及操作办法正在研究制定中

　　本报讯(记者／谭亦芳许蕾实习生／庾月娥)昨日，记者从有关部门获悉，增城车辆行经广园东路拟用月票，而具体的月票收费标准及操作办法正在研究制定中，尚未出台。预期此举有助打通广州东部发展的交通瓶颈，更好地发挥广园东快速路的作用，并有望降低新塘工业区的物流成本。但由于目前广园东塞车现象严重，“有车一族”对此消息仍持观望态度。

　　据了解，广园快速路西起广州市沙河立交，往东一直到东莞市中堂镇北王公路。随

　　然而提起广园东路，增城市的中心城区——荔城镇的司机却以“谈路色变”来形容，“天天塞车，无论什么时段都有可能塞车，那不叫快速路，简直应该改叫慢速路”，一名荔城镇司机告诉记者。

　　据了解，塞车的原因除了车流量确实很大，尤其是东莞方向的车辆多之外，事故多发也加剧了交通拥堵状况。广园东路塞车最严重的路段是广本路到凤凰城附近。因此，即使能够使用月票，部分司机还是对广园东路的交通状况信心不足。

　　而有关政府部门负责人则坚定地表示，此举有助于打通广州东部发展的交通瓶颈。据悉，随着广州市东移步伐的加快，增城和番禺、花都的卫星城镇一样，正日益成为城区人口转移的最大吸纳区，这使得广园快速路已经成为一条重要的市政道路，现在的当务之急就是要更好地发挥广园快速路的作用。而目前增城车辆经由广园路开往广州，需途经数个收费站，用次票缴费相当麻烦。若能使用月票缴费，会给车主带来许多便利。