这个在杭州引发多起交通伤亡事故，并引起市民质疑和争议的快速公交隔离墩，眼下好像处于比较尴尬的境地，是拆是留还是及时改进，尚没有看到实质性的步子。现在，有的路段上隔离墩破损后钉子外露，道路安全隐患又增几许，就算本地司机会加留意，但对不知情的外地司机却构成严重威胁。
笔者注意到新华社8月14日发表的《杭州“快速公交”风波说明了什么？》一文，其
中讲到：“快速公交到底是需要百姓理解的先进交通模式，还是一项未经科学决策的草率‘作为’？一些媒体和网民这样描述他们眼中的快速公交：在很多车辆挤在狭窄的道路上缓慢挪动的同时，一旁的快速公交专用道却空空荡荡，偶尔有一辆红色的大巴驶过。……由于快速公交设置的分道器既高又硬，车辆一不小心碾压上去后容易翻车，开通的头一个月，发生10多起交通事故，致一人死亡。”
据说，快速公交是从西方国家引进的新经验。不过笔者想问一句“题外话”：照搬照抄“国际经验”行得通吗？道路交通资源应该是每一个交通行为人的资源，应该让这个资源最大化，要先算社会账，再算经济账，而不能“脑袋一拍”想推行就推行，更不能只为少数部门或企业谋利，牺牲大多数交通行为人的公共利益。
新华社的报道说：“在杭州，一些百姓认为快速公交增加了交通事故率，挤占道路资源，浪费投资，得不偿失。来自政府部门的解释则认为，关系城市长远发展的交通文明新举措需要强有力推行，市民对这一国外引进的新经验应有耐心。”这对矛盾到底怎么破解，看来也只好寄希望“耐心”。
有人说，新举措出台肯定会引起“阵痛”的。但实际情况又怎样呢？相信大家有目共睹，会作出判断。但愿，这种“阵痛”不要变成一种城市的“慢性病”，甚至“传染”到相关领域，如果这样，恐怕市民的耐心要打折扣了。不过，让人颇感欣慰的是一位市建委干部对新华社记者说的话：“批评意见提醒我们，再好的‘国际经验’，也需要结合本地实际不断改进优化。”那么，就看这种“改进优化”了。
（1710703）
