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防灾演习不可少


http://www.sina.com.cn 2006年08月17日09:31 南方日报

  灾害风险管理

  段华明

  对一个没有遭遇风险的人来说,不幸似乎是别人的事;而当不幸降临到自身时,才知道别人的不幸也完全可能是自己的不幸。这就是风险的普遍性。而人们面临灾难时反应的

滞后性,表明防灾演习的必要性。

  科学家对“9·11”事件中的900名幸存者进行了调查研究。当飞机撞上了埃莉亚·泽迪诺工作的大厦时,她听到隆隆的爆炸声,感觉到大楼突然开始倾斜,仿佛在顷刻间就要倒塌。她的第一反应不是逃跑,而是满腹狐疑,她紧紧抓住桌子大喊:“究竟发生了什么事情了?”事后她回忆说:“那时我期望有人能回应我一声,告诉你,一切都很好!不要担心,一切异常只是你的幻觉罢了。”幸运的是,泽迪诺的一个同事当时与众不同,尖叫道:快离开大楼!尽管听到了呼喊,泽迪诺并没有立即撤离。她回忆说:“我在寻找能带走的东西。我记得我拿了书,然后继续四处寻找,看有没有其他能带走的东西。我的精神状态好像一直是恍恍惚惚的。”当她最终决定撤离时,还是慢悠悠,居然花了一个多小时才下楼。楼内有些人在第一时间逃离灾难现场,而更多的人犯了一个致命的错误——留在原地不动。每个人都看到了滚滚浓烟,闻到了飞机燃油味,听到了撤离的命令。可是,很多人还在给家人打电话,大约有上千人不紧不慢地关闭电脑。在撤离过程中,人群缓慢地移动,像梦游一样。统计显示,逃生的15410人每下一层楼平均要花1分钟——是预计的2倍多。

  突遭灾难时,人们通常有三种反应:10%~15%的人会保持冷静,迅速有效地采取行动;另外15%的人完全失常——哭泣、尖叫或者做出其它妨碍撤离的行动;绝大多数人却目瞪口呆、不知所措。

  1977年3月27日,在西班牙的特内里费机场,一架泛美航空公司的客机和一架荷兰航空公司的飞机相撞。荷航飞机上的所有人当场丧生,而美航客机上的不少乘客却成功逃生了。碰撞发生后,美航客机上的弗洛莉脑子里几乎一片空白。但她的丈夫迅速反应过来,命令妻子立即下飞机。弗洛莉回忆说:“我就像僵尸一样跟着他穿过浓烟。”就在走出飞机前,她回头看了看朋友罗琳仍旧坐在那里,两眼呆滞地看着前方,嘴巴微微张开,双手放在大腿上。和其他遇难者一样,罗琳不是死于撞机,而是死于随后的大火。研究显示,在大火吞噬飞机前,美航客机上的乘客至少有60秒的时间可以撤离。但是,这起事故造成583人死亡,是民航史上死亡人数最多的一起事故。

  灾难袭来时,人们不是会在本能的驱使下露出动物求生的本能吗?但是,在一次又一次的坠机和沉船事件中,心理学家看到的是人们无动于衷的表现,发现在心理压力下人们被要求完成不熟悉却很基本的任务时,45%的人会在30秒甚至更长的时间里停止说话或行动,只是坐着发愣。

  为什么人们的本能有时会这么戏剧性地事与愿违、适得其反呢?研究表明,即使是在冷静镇定的情况下,大脑需要8~10秒来处理一条复杂的新信息。心理压力越大,处理速度越慢。当人们的大脑被很多新信息轮番轰炸时,反应明显变得慢了。由于大多数人一生都没有经历过什么灾难,大脑数据库里没有类似情况的解决办法,所以当灾难降临时,人们的第一反应是保持静止,就像电脑突然死机一样。

  这种停滞的行为可能非常适合于某些特定情况。进入无意识状态的动物也许更有可能在食肉动物的攻击中存活下来,因为许多肉食动物不吃不挣扎的猎物,这样可以避免吃到有病的或腐烂的食物。不过,在火灾这样的灾难中,这种表现却是致命的。

  从事飞机疏散研究的专家坚信,如果接受过训练——哪怕只是意识上的彩排——也可以大大提高应对灾难的能力。假如旅客事先就考虑过如何逃生,那么在突然发生灾难时他们的行动也就更为迅速——大脑中已经储备了所需要的信息,可以自动作出合理的决策,而其他人的大脑还在灾难所带来的新信息风暴中缓慢地思考。所以,对于每个人,防灾演习都必不可少。问题是,我们曾经想的和已经做的相去甚远。

  作者系中共广东省委党校现代化战略研究所教授


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