观点集装：行人第一，汽车第三

　　小泉即将在下个月离任，他不需担心参拜会破坏中日和中韩关系。小泉甘冒天下之大不韪，对他的继任人造成了很大的压力，如果继任者放弃参拜，就等于向中韩的压力屈服，怎能向国人交代？特别是日本现在正努力重新定位，争取在国际舞台上成为政治大国，念念不忘晋身成为联合国安理会常任理事国，如果下任日本首相畏首畏尾，又怎能担当领导日本迈向国际强国的大任呢？

　　———《信报》社论

　　我们在保护城管执法上为什么对“立法”情有独钟呢？此前有人大代表呼吁给城管刑事执法权、眼下有代表呼吁给予“必要的防护器械”……这些理性而冰冷的价值工具或者钢铁，是为谁准备的呢？

　　我们看到有善良的城管在执法中受伤了，但我们更看到那些底层的社会群体在城管执法中连安身立命的本钱和人本意义上的生存权利都被打砸殆尽了，何曾有代表振臂高呼过他们的艰难与不堪？

　　———邓海建国际在线

　　我赞成以普通人为对象的执法行动，尤其是涉及最大量人群的最经常且一定会产生影响他人后果的行为，如马路上的交通行为，正是法治社会最需要用力的地方。但我不赞同以行人为主要对象的交通整治。

　　交通该以谁为本，是以汽车为本吗？道路资源总有限，是限制行人还是限制汽车？今日城市交通的理念应该是，行人第一，自行车第二，汽车第三。

　　———于海《广州日报》

　　（日京／编制）