成都首个地铁站新益州车站昨通过验收

　　新益州地铁站

　　该站在南部新区规划道路A7线与A2线的丁字路口下，呈南北走向，属地下一层钢筋混凝土箱型框架结构。车站全长143.2米，宽47.8米，设有2个行车道、2个站台、4个风道、

　　昨日上午9时30分，成都地铁新益州车站的业主、设计、监理、人防、质检和施工单位的工作人员来到地铁新益州车站，开始对新益州车站及区间进行检验。据了解，各单位均对该车站的建设给予了较高的评价，质监站还提出该工地可以进行成都市优质工程的申报，这标志着成都地铁首个建成的车站——新益州地铁站初步通过了验收，比预计提前了两个月竣工。

　　据了解，由于新益州车站站顶地面的道路已完成了路基建设，预计将从下月开始进行沥青混凝土的铺设。

　　作为成都地铁建设中第一个竣工的车站，新益州车站也是首个基本成型的地铁站。记者昨日通过对新益州车站的走访，为您全面“起底”首个建成的地铁站。

　　进车站 可乘电梯可走路

　　昨日上午，记者驱车来到地铁车站站顶。记者看到，站顶位置的土方回填已经全部完成，站顶上铺设的厚厚砂石层形成了一条宽阔笔直的道路。据了解，与地铁线路同方向的站顶地面道路宽约30米。其中，有两条各9米宽的机动车道，两条人行道各3.5米宽，中间将有5米宽的绿化带，区间隧道通风口将隐藏在绿化带中。

　　步行通过站顶地面后，记者来到进入地铁站的出入口。车站共设出入口4个，车站的东南、西南、西北和东北各分布有一个。从出入口到车站内部，连接有3.5米宽约为50级台阶的混凝土楼梯。楼梯旁设置有约2米宽的手扶电梯预留口，将安装手扶电梯供市民乘坐。地铁站运行后，市民进出地铁站将有步行和乘坐手扶电梯两种选择。

　　到站台 两层门截留空间防意外

　　从楼梯台阶而下，记者发现，楼梯的尽头是两扇六边形的“门”，目前门尚未安装上。据了解，第一层门主要起人防作用。一层门和二层门之间设计了宽4米的中间截留空间。一旦遭遇非常情况，比如毒气到达一层门时，截留空间就可以起到缓冲作用。

　　进入二层门后，记者看到站台。据介绍，站台靠墙一侧的位置，便是未来的售票亭和候车厅所在。地铁运行后，市民从售票厅和自动售票机购票后，便可以在此坐着候车。

　　换乘道 不出站可换乘

　　换乘通道的出入口设置在站台的中间位置。记者顺着通道内昏暗的灯光，从出入口楼梯而下，来到长约40米长、约8米宽的换乘通道。这个通道空间很大，可以容纳较多市民同时换乘。穿过换乘通道，便到了另一侧的站台上，轻松地实现了不出站便可换乘。

　　据介绍，地铁轨道槽内以后铺设的轨道将与常规的火车轨道差不多。轨道上方则是轨顶风道，风道内将安装机械换风装置。

　　过隧道 自然通风恍如时空隧道

　　从轨道槽两侧延伸方向望去，记者看到一望无际的区间隧道。由于隧道顶部的通风口每隔几米就有一个，阳光从通风口投下来，使得隧道内明暗相间，走进去恍如步入时空隧道一般，感觉十分美妙。据了解，通风口采取的自然通风模式在国内还是首次在地铁建设中使用。据悉，隧道宽约10米，高4.5米，目前南侧区间已完成了653米隧道建设，北侧区间则完成了563米。

　　同时，为了满足残障人士乘坐地铁需要，在东西两侧的站台各设置有垂直电梯一部，目前站台留有垂直电梯的预留口。

　　(刘伟 蒋武元 记者 郭俊敏 实习生 邓斐文 摄影 谢辉)