商业旺地占道施工何时了?

　　北京南路昨天，北京南路临时调整由北向南单向行驶，车辆可绕道文德南路、珠光

　　记者在该路段看到，北京南路上公交车南关站临时撤销，公交车1路、219路等3条线路临时不停靠该站。“撤销后到哪里坐车呢？”记者四处打听，几位街坊都很茫然：“往前行右转有个珠光路站，去那里看看吧。”步行5分钟到达该站，发现该站虽然有1路车，却是相反方向的。一名乘客表示，撤销公告张贴得很及时，但是希望公告能补充告知该往何处坐车，以免乘客找不着北。

　　农林下路8月14日起农林下路部分道路封闭后，由北往南经行农林下路的公交线路已经改道行驶。昨天记者在现场发现，从8月18日起，由南往北经行农林下路的公交线路也改停原站点南北两侧：83、221、542等11条线路临时南迁100米，30、63则临时北迁50米。不少乘客仍习惯性地在原站点候车，30、83路等车见到乘客挥手照旧停车上客，而542等车则飞驰而过。一名乘客告诉记者：“调整后的临时车站只有小小的一块站牌，连避雨的地方都没有。公交车在原站点又爱停不停，让我们无所适从。”

　　万福路昨天，记者在万福路看到，围墙已经将万福路封了起来，骑楼下的人行道显得更加狭窄。除了临近北京南路路口的几家商铺勉力经营，其他的店铺均已关门或搬至其他地段经营。

　　岗顶岗顶中山大学附三医院至太平洋电脑城路段，正是公交车站较为密集的地段。记者昨日看到，该路段附近都已经围蔽施工，中间主车道缩为3车道，车辆显得有些拥挤，电脑城一位档主反映，每到下午5时～7时，这里堵车非常厉害。

　　体育西路体育西路周边云集了天河城、维多利广场等商业繁华地段以及广州体育中心，仅天河城人流量每日就达30万人次，节假日更高达65万人次，经过两年多地铁施工，目前在这里施工的工程主要是人防工程，分为北段和南段两部分。

　　体育西路地铁工程已经有2年多时间，目前基本完成，记者看到，体育西路黄埔大道口至广东省工商局门口段仍在恢复路面，而到天河城西门段，也已经围蔽了两年多，正准备铺设水管等市政管道和电缆。

　　花园酒店门口从去年开始，花园酒店对面的环市西路中间100多米长的车道被封，用于开挖地铁5号线车站。

　　记者现场看到，花园酒店前道路来往车辆通行畅通，而在白云宾馆前的小山也被整理出来作为临时用地，用于工人休息和堆放施工用具。很多从白云宾馆站下来往南行的市民显然还不熟悉这一变化，依然想过小山，但发现不通，只得走到了环市西路上的车行道，非常危险。

　　江南西从去年5月10日开始封路围蔽，江南西紫丹大街至紫山大街一段开始人防工程建设，按照原定计划，今年8月27日可以完工恢复通车，但记者现场看到，仍然还处于紧张施工阶段，部分路面尚未填土。

　　记者注意到，封闭的该路段两边最多的就是一户挨一户的服装档口，“以前没封闭的时候，车子可通行，停车方便，生意好点。”一档主告诉记者，现在虽然每天从过道上来来往往的人不少，但要从这面走到对面要绕个大圈，没有以前方便了。

　　记者巡城

　　策划/关雅文、苏婉波

　　撰文/记者杨进、耿旭静 实习生黄婷、彭亮

　　工期紧项目先“模拟围蔽”

　　市政部门表示，对于牵涉到交通枢纽的大型工程建设，提前做好施工对区域性交通影响的评估，制定交通疏解方案，召集有关部门研究交通疏解方案的可行性。对于时间允许或特别重要的路段，并利用计算机模拟交通疏解等手段，科学决策，如去年东风路直饮净水工程的施工，通过对日间和夜间以及节假日的交通流量分析，并在计算机上模拟围蔽效果，从而起到了非常准确的指导作用，实现了道路施工“零投诉”。

　　对于一些施工工期紧、且对交通影响较大的项目，尝试采用“模拟围蔽”的方法，通过收集和观察围蔽期间的交流流量，及时优化和修改交通疏解方案。今年5月，花园酒店地铁施工段，采用了模拟围蔽方法，及时调整了围蔽范围，并对部分道路设施进行改造，取得了良好的交通疏解效果。

　　市政部门表示，对于管线横过主干道或机动车道施工的，只要技术条件许可，今后一律采用顶管等非开挖技术，大幅度减少了城市主干道或机动车道挖掘。去年全市交通信号灯改造的100多个交通改造项目，基本实现了横跨马路采用非开挖顶管施工技术。

　　应对措施

　　市民可上网了解挖路工程

　　记者注意到，在繁华地段施工的多是地铁、市政道路施工。这些施工到底能不能提前告知商铺？有什么办法让工期缩短？地铁、市政等部门对此作了回应。

　　广州市市政园林局表示，市政部门会根据城市道路挖掘工程施工类型和对交通影响的程度不同，采用不同方式向新闻媒体、社会公示，首先全年的城市道路挖掘计划向新闻媒体公布，并在广州市市政园林局网站上（www.gzszyl.gov.cn）公示；其次，对于每周安排的城市道路挖掘工程在媒体上公布；一些大型的市政工程和对交通影响较大的管线施工工程，均要求施工单位在进场施工前，向新闻媒体公布城市道路临时占用的范围、施工时间安排和施工类型，提前预告。

　　地铁公司有关专家告诉记者，地铁施工尽量减少对市民的影响，部分地铁线盾构施工超过8成。但在一些地质条件复杂的工点，不得不进行明挖施工，难免会给居民造成影响。如海珠广场站和北京路站所在的区间标段沿线的地质条件差，淤泥质土、砂层较厚。区间穿越区域道路狭窄，建筑物密集，多为老城区低矮民房，工程非常复杂。

　　近年来地铁各条线路的规划走向、建设日期和完工时间都大量地通过报纸广而告之。一般市民都很容易提前了解到地铁线是否经过自家附近。但具体到哪条路开挖，该封闭哪里，封闭多长时间，哪怕提前一个月告知都很困难。因为市政道路的封闭和开挖属于本地政府管理范围，容易计划和协调，可挖隧道建地铁要走的程序却非常多。

　　部门回应