［纪念长征胜利70周年］红色交通线殊死保卫战

　　由汕头、大埔、青溪、永定、上杭、汀州、古城到瑞金这条交通线，是苏区党组织最早开辟的，也是唯一一条自始至终没有被敌人破坏的交通线。解放前曾任中央交通局闽粤大埔交通站站长的曾昌明，于1890年8月生于广东琼山县，全国解放后，他历任广州市政府人事局长，市委组织部副部长，广州市委常委，省委监察委员会副书记等职，曾列席党的“七大”。曾昌明于1982年去世，他生前曾经回忆起我党地下交通员在“红色交通线”上，为了保卫交通站，与敌人进行过殊死斗争的一幕幕———

　　交通站组织严密，交通员精挑细选1933年6月，上级调曾昌明到苏区中央党校学习，与他同在一组的有李宽和（原中央军委后勤部长）、赖大超（原广州市委组织部长），党校校长是罗迈。8月，组织派他到大埔负责交通站工作。这时中央交通局局长是陈彭年（长征过雪山时牺牲）。全苏区有许多交通站，因为交通很重要，交通员一般挑选红军班长这样的好干部担任。

　　曾昌明任大埔交通站站长，副站长是雷德兴。曾离开后，由雷继任站长。大埔交通站设在青溪一个村里，这里是国民党统治区，但村内党组织的力量强，群众基础好。交通站二十多人住在村内一间秘密屋内，每人配有一支驳壳枪、两个手榴弹、一把刀。白天出外时，只把驳壳枪藏在怀里。交通组织很严密，他们在汕头设有药房，在大埔有饭店，在虎市有旅店。交通站有大木船三只、小木船两只，船只可由汕头直达大埔等地。药品、无线电器材、苏区用的钞票、Ｘ光镜、酒精、盐以及党内文件，都由他们从香港、上海等地经此运送入苏区，从未失事。

　　这条交通线要经过敌人许多关卡，曾昌明和交通员们巧妙地装作行商通过了，狡猾的敌人多次想破坏这条交通线但未能得逞。

　　两交通员智勇双全打退一营敌军

　　敌人屡次企图破坏这条交通线，他们三番五次派侦探、特务来侦察这条交通线。

　　1933年夏，大埔青溪交通站两个交通员带文件入苏区，他们夜行日宿，爬山过岭，不走大路走小路，绕着山前进，越过敌人的碉堡，神不知鬼不觉。有一夜，他们远远望见一营敌军，看样子正要前来搜查交通站所在的那个村子，交通员见情形十分危急，回去通知已来不及。于是立即选择好有利地形，机智地埋伏下来，待敌人走近，他们两支匣子枪同时发射，居高临下，打死了十几个匪兵。敌人遭到突然袭击，顿时惊慌失措，夜里看不见，一面胡乱放枪，一面四散奔逃；后面敌人听见枪声大作，也掉头就跑。我们交通员还虚张声势大喊：“包抄上去，别放跑了敌人，左冲锋，右冲锋。”敌人以为中了埋伏，慌忙拼命逃跑，有的跌落到山沟深谷，死伤严重。我们的交通员却悄悄撤离，没有耽误任务，又给交通站报了警，及时转移。第二天，敌军派一团人准备与我们游击队较量，谁知一个影子都没看到，只好把一堆死尸抬回去。1933年夏，上海交通机关交通员冯华，带两个东北民主联军代表到苏区参加全国第二次苏维埃代表大会，并携带无线电零件入苏区。他们到汕头住旅店时，不幸被叛徒发现了。冯华掩护了两个代表安全转移，自己却被捕了。敌人用尽了各种酷刑拷打他，他坚决不泄露党的秘密，翌日被杀害。他用生命保护了交通线免受敌人破坏。

　　许多同志为了交通站的安全献出生命

　　1934年9月，敌人又派军统特务连长丘麟、丘达甫、丘刚甫三人来侦察及破坏交通线。他们到青溪附近的坪沙中心小学等地方调查交通员的活动情况。该校校长袁旭华及一些教师是党员，暗地里向交通员汇报。交通站的七、八个同志，准备在丘麟看戏时下手。但第一晚看戏，只来一个，同志们决定不杀，避免打草惊蛇。第二晚，丘麟、丘达甫来看戏，同志们立即动手处决。

　　为避免敌人发现，同志们故意把坪沙学校搞乱，伪装土匪来谋财害命。随后，丘刚甫带兵来坪沙等地扫荡，抓了十几个青年及坪沙学校校长等多人，校长袁旭华、教导主任袁立之、年青教师陈占勇等人在狱中坚决不透露交通站秘密，被敌人杀害。

　　1934年底，大埔侦探长一人穿便衣到青溪侦察。曾昌明带领交通员把他捉住，拉到山上，对他说：“你要写两封信，一封信以自己到汕头的口气写信回家；另一封信以自己到香港的口气告诉妻子，说自己不愿干侦探工作，出南洋另谋出路。”他不肯写。交通员说：“不写马上就地枪决。”他怕死而写了。交通站派人到汕头、香港分别寄出这两封信，敌人发现探长失踪，产生怀疑，后来获悉探长家中收到两封信，以为去了南洋。直到后来叛徒告密，敌人才知道这事。

　　1934年红军长征前，上级通知曾昌明他们留下三个人在交通站坚持工作，其余同志参加长征。但传达命令时说错了，说全部留下，同志们照令执行。那时交通机关和闽粤边区负责同志陈潭秋、邓子恢、张鼎丞、谭震林、方方等同志联系，也和粤赣边区负责干部项英、陈毅、杨尚奎等同志联系。1935年，大埔交通站副站长郑启彬等一些同志在执行任务时，被敌人捕获，受尽折磨，英勇不屈，至死没有泄露交通线的秘密。本报记者邵建生