城市“骆驼队”的生存现状（图）

　　核心提示

　　武汉公交集团3公司548路公交车司机李爱清在驾驶途中猝死，时年42岁。令人震撼的是，李爱清在生命垂危时刻，用尽最后一丝力气踩下刹车，保证了乘客和行人安全。人们为之感动和敬佩之余，把关切的目光投向公交司机这一特殊群体。记者近日对一些大城市公交公司和公交职工进行了采访，发现公交司机普遍存在劳动强度大、职业病多发、收入低回

　　天太热，只能趁停车的机会喝口水

　　劳动强度高却收入低

　　公交司机长年累月在线路上来回跑，起早摸黑，日复一日。武汉市公交车线路平均里程19.6公里，最长的39公里，一个班至少120公里，跑8—9小时;广州电车公司公交车线路最长的30多公里，一趟来回3小时，一个班要开3趟。加上出门和回家耗在路上的时间，一天在外十一二个小时。

　　武汉公交5公司578路司机王静是市劳模，丈夫也是公交司机，家有4个闹钟，一人两个，总怕一个坏了。在武汉，很多公交司机的家里备着多个闹钟，生怕耽误了出车。武汉540路公交车女司机胡艺说:“公交司机生来是骆驼的命。”她跑的线路约30公里，一个班来回三趟180公里。遇上堵车，一个班跑下来12个小时。“周末从没休息过，结婚也不歇班，就是怀孕生小孩休息了一年。”今年28岁的胡艺已经有了高血压，医生要她转岗，她不愿意，因为转岗就没钱了。

　　尽管公交司机劳动强度大，但收入普遍低于当地城市职工平均工资水平。武汉市统计显示职工年平均收入1.85万元，而公交司机年收入约1.36万元;广州公交司机月工资2000多元，低于广州市职工平均月工资2800元;上海的调查显示，公交司售人员年平均收入低于全市在岗职工平均收入的22.6%。

　　精神紧张职业病多发

　　武汉公交6公司司机殷介伦今年42岁，已经头发花白，面容沧桑，看起来有50多岁。他患有胃溃疡和高血压，降压药和胃病又不能连着吃，有时胃病发作，他只好一手把握方向盘，一手顶着胃部，痛得直流汗。去年1月公司照顾他做站勤修理工。公交5公司女司机魏汉荣有严重的胃病、十二指肠炎，现在医院打针一个疗程半个月，还有颈椎病、痔疮，整天泡在车上，要是堵起车来，休息吃饭的时间都没有。广州市交委近年调查显示，公交职工最常见的有胃病、高血压、心脏病、脑血栓、慢性肝炎、颈椎病、腰痛、肾结石、尿毒症等近20种。

　　记者在武汉公交6公司司机家庭采访时，他们数了一数，近两年就有10来个40多岁的司机英年早逝，有的中风，有的心脏病突发。

　　公交司机成了“出气筒”

　　广州电车公司人力资源部经理叶文海说，一个城市的公交每天要运载几百万人次，市民要求高，动不动就投诉，开公交车不光要技术好，还要与人打交道，言行、态度都要注意。2005年，上海搞窗口行业评比，公交垫底。上海巴士实业(集团)股份有限公司总经理王力群说，市民一天平均接触公交3—4次，哪怕一趟受气，就有气。没有哪一个行业像公交这样与群众密集接触，一天几百万人次，跟其他行业没有可比性。而且公交是各行业配套的结果，比如你在车上堵了，或者等了半天车不来，交通阻塞，老百姓怨气就会发在“公交”身上。

　　武汉女司机魏汉荣说，公交司机遭骂是家常便饭，有时还会挨打，沿线修路，车子颠簸得厉害，乘客意见大;路上堵车，乘客情绪烦躁，动不动就骂，司机成了“出气筒”。同一线路的王桂元司机在七里庙规范进站，不能提前开门下客，被打了几个耳光，他虽然长得人高马大也不敢还手。

　　公交面临“司机荒”

　　广州电车公司人力资源部经理叶文海说，司机待遇低，安全、服务考核压力大，愿干公交的越来越少。记者了解到，武汉公交集团多是实行双班制，按一天两班，100台车要配200个司机，还须预备40—50个顶岗的司机，现在仅能满足开班，配有210个司机就不错了，因为缺员严重，公交司机每月4天休息难以保证。广州公交系统存在同样情况，电车公司1200台车只有2600司机，不到1：2.2，正常则需要1：2.4。

　　公交司机老龄化，新鲜血液难补充。上海市公交协会曾就公交驾驶员队伍现状进行调研，报告显示，16家公交骨干企业的27756位驾驶员中，30岁以下的只占8.4%。另外，公交司机外流严重，武汉公交集团一年因有意旷勤解除合同的有六七百人，广州电车公司每年有二三百人外流。

　　同时，公交司机招收也越来越难，上海巴士四汽公司人力部经理沈传意说，现在招驾驶员，能招来十个人，但会跑掉四五个。不仅如此，公交公司还常有司机跳槽出去。

　　采访中，公交业内人士谈到，近年来，政府公交意识比较淡薄。武汉公交集团票务公司党委书记刘德昌认为，表面上看不到公交对经济的拉动作用，实际上，公交对城市经济影响很大，公交税收一年几千万元；保持社会稳定，一天几百万人坐车，社会贡献大。

　　新华社供本报特稿(来源：山西新闻网 山西晚报网络编辑：张星秀)