动感轻灵

　　两厢

　　福克斯

　　在国内的汽车文化愈来愈成熟之后，兼具实用性与个性化风格的五门掀背车，逐渐流行起来。

　　从业界经验来看，尤其是两厢飞度和骐达的成功，让不少厂家开始重新规划自己产品的序列架构。这不，距三厢版上市刚几个月的时间，长安福特就把两厢福克斯推上主战场。近日记者在东莞福丰车行有关人员的陪同下，试驾驶了两厢福克斯手动2.0运动版。

　　文/图 记者 薛伟

　　主要技术参数

　　长宽高（mm）：4342/1840/1500

　　最大功率（KW/RPM）：104/6000

　　最大功率（KW/RPM）：180/4000

　　变速器：

　　NTX75 5速手动

　　车辆提供：

　　东莞福丰车行

　　【记者点评】

　　赞：运动感强，操控性非常不错，驾驶起来得心应手

　　弹：舒适性稍差，空间稍微有些小，内饰做工有些粗糙

　　看点：更具动感的造型

　　断尾后的福克斯，显然焕发出了原本具有的轻灵与活力，尤其是2.0L运动版，让这辆本来就充满动感的小车充满了战斗气息。

　　比之于三厢福克斯稍嫌笨拙的外表，两厢福克斯在外观上表现出来的杀伤力绝对要高出十个百分点。

　　在尾灯方面，它打破了把尾灯放在车屁股处的传统，而是放在高高翘起的车背上，这是由两厢车比较突出的尾部造成的，但是感觉起来的确有了新的变化。

　　从侧面看，该车的流线也是非常漂亮的。它省略了三厢车中间的拖沓，简洁的车尾将空间全部留给了中间。尾部略翘，有种俯冲的感觉。

　　内饰：斜背影响后座头部空间

　　两厢福克斯给人的感觉是不太宽敞，尾掀背比较斜，难免会让后座头部空间显得更加狭窄。

　　在配置和做工方面，因为欧洲车一贯的风格是注重实用而非外观，因此这可能会影响一部分人购买该车的欲望，再加上内饰做工较为粗糙，本来内在品质不错的一辆车看上去却廉价了许多，进而影响到了购车者的心情。

　　两厢福克斯既然作为三厢车的补充车型出现，其基本配置和三厢差别不大。由于底盘相对不错，无论转弯还是停刹车，都是比较平稳的。

　　因此，尽管该车内饰可能粗糙些，但是总体上其硬件设施是非常不错的。

　　底盘：更坚挺更运动化

　　欧洲福特一向擅长底盘的设计，原来的紧凑型车为了节约成本后桥都采用扭力梁设计，但是focus采用了多连杆的后桥，使其更富有运动性。

　　两厢福克斯，在驾驶中提速后能够明显感觉其奔驰的动感。虽然舒适性可能并不是非常优越，但在操控性方面的确是卓越的。两厢版的悬挂调校得要较三厢更硬朗一些，而且韧性也更足一些，这对于路面的细碎震动会处理得更好，同时，略硬的悬挂在大多数情况下也不会让乘坐者不舒服。不过，由于避震行程不是很长，所以在较大坑洼路面上，震动会明显地传到车体上，这多少会影响到驾车者的心情。

　　记者先是作为试乘者，然后作为试驾者，两种感觉是乘坐者不舒服，但作为驾驶者却是感觉不错。或许，这样一款运动版的车，就是为驾驶者设计的。