一个轮回的期盼

　　■记者 陈亚静 实习生 成畅

　　1994年，那是一个冬天，有人在长沙东南角立起一块碑。这注定是一个梦的发端，扬起长沙人期盼的翅膀。

　　2006年8月25日，一桥飞架于长沙西北方。冥冥中的轮回令人感慨，长沙人用12年的

　　12年缔结一个神话

　　伴随三汊矶大桥本月底的竣工通车，全长47.76公里的长沙二环线将全线通车，‘六桥三环’的路网格局圆满成型。”就像细数自己的9个“孩子”一样，长沙市建委副主任、市环线道路工程建设指挥长陈鲁青眼中满是自豪。

　　“我常常追忆，把环线从纸上移到地上曾经穷极了多少人的心志，这是一个混合泪水、欢笑、辛酸、艰苦的过程。”陈鲁青介绍说：“当时环线的初步规划出来后，预计需投入资金14.4亿元，而每年城建资金只不过1亿元左右，能维持正常的维护经费就不错了，哪里谈得上投资建设？”

　　展开一纸地图，陈鲁青激情飞扬。“环线主线全长48公里，按城市道路1级标准建设，设计有水桥6座，其中跨湘江特大桥2座，立交24座，高架6座。主线方向桥梁总长29公里，道路总长19公里。全路段覆盖有给排水、电力、电信、天然气管道，城区飞速扩张、城市品位迅速提升。”透过八开的铜版纸，记者似乎也嗅到了12年前建设指挥部办公室内的坚定与果敢。

　　环线圈出秀美“大长沙”

　　“21世纪是城市的世纪，谁抢占了城市化的先机，谁就赢得了经济发展的主动权。”长沙市委市政府先后提出“一年一个样，三年大变样”、“大干新三年，再创新辉煌”的奋斗目标，按照“一江两岸、六桥三环、畅通出口、建设新区”的思路，长沙进入了推进城市化的壮阔历程。

　　30多万郊区农民成了“城里人”。在长沙大步向前的城市化进程中，城市“边缘人”广受惠泽。在环线建设中，建设者们把“以人为本”和保护环境作为设计施工的重要原则。“西北线原设计时只安排了4个人行的过路通道，在审查设计后通道就增加到了17个。在环线通过岳麓山地段时，施工方将山坡的植被小心地保存下来，施工完成后又重新覆盖在原处。”在满足功能要求的前提下，他们尽量结合利用现有的环境来施工，既减少对原环境的破坏，又节省了建设资金。罗家嘴立交桥下有4个水塘，原设计是全部填平。指挥部重新审议后，将它们设计成4个景观水池，由此减少了40万立方米的回填土，节约资金1000万元。

　　提速诞生经济圈

　　待三汊矶大桥全面通车之后，整个长沙二环线将全线拉通，届时，绕长沙一圈最快只需40分钟。长沙市多家知名地产开发商表示，二环线一通周边地价将升值5万-10万元每亩。夏日的热浪逐渐退去，徜徉于东二环锦泰广场竟生出一种恍如隔世的感觉——鳞次栉比的高楼仿佛在一夜之间钻出地面。据业内人士透露，东二环附近的门面已经卖到了18000元/平方米，有的甚至还高。而这一切完全依仗于环线的便捷带来经济提速和高额回报。城市功能的完善和空间的不断拓展，带动了长沙经济的快速发展。

　　“每天去看看自己房子的工程进度是我最惬意的时候。”东二环上某楼盘的准业主李先生告诉记者，“买房在环线就是看中那里交通方便、升值潜力大。随着长沙交通网络的进一步发展，我的房子肯定升值！”同时，它还将带动投资和第三产业的发展。

　　长沙二环线由猴子石大桥和三汊矶大桥连接的城市快速通道构成，包括西北环线、中岭立交以及配套设施在内的其他环线工程正在加紧建设之中。据芙蓉区副区长彭再魁介绍，环线商务圈的优势在于其交通畅通，几乎没有堵车的情况，车位也相对充足，很适宜发展商务建设。“以二环线为主的区内路段聚集了多个专业的批发大市场，包括陶瓷、建材、汽配、机械、服装等行业，规模在全省乃至华南地区也是最大的。”彭再魁表示，依托区位优势，第三产业迅速发展，已经成为芙蓉区的支柱产业，电器、电脑、电信、建材、家具、灯饰、五金、书刊、服装等27个专业大市场和20个农副产品市场。成熟的配套建设吸引了大量的人流、物流、资金流……