广深高速货柜车路费大幅降

　　深圳消息 长长的货柜车队“轰隆隆”地从中心城区穿城而过，这一深圳所独有的“风景”，很快就要从市民的视野中消失。而在这些庞然大物间驾驶自家小车时的“胆战心惊”，也将彻底与市民挥手告别。记者获悉，自8月5日罗沙公路禁行大货车，并取得良好收效后，9月16日起，皇岗路、北环大道、泥岗路、梅观路等路段也将执行相应限行政策。大货车的全面“撤退”将大大改善特区内的城市环境以及交通拥堵状况。

　　实现城市交通“三分离”

　　8月初罗沙路的限行，初步实现东部货运交通“东进东出”，拉开了深圳客货运交通分离的序幕。记者获悉，自9月16日起，北环大道（龙珠立交至上步立交段）、泥岗路（上步立交至红岭立交段）、皇岗路、梅观路也将24小时限行大货车（含中型以上货车、牵引车和专项作业车）。原经由北环大道、泥岗路、梅观路经皇岗路进出皇岗口岸的大货车可改经北环-龙珠立交或北环-南海立交绕道南坪快速路、广深高速公路行驶；原经北环大道、泥岗路往来东、西部港区的大货车，则可以经北环-龙珠立交绕道南坪快速路、布龙公路、205国道、盐排高速公路行驶。在西部通道建成以后，原经皇岗口岸的西向过境交通改由西部通道行驶。

　　同时，对深圳几个陆路口岸的交通流向进行分工，明确皇岗口岸主要服务西向和北向过境货运交通，文锦渡口岸主要服务东向和北向过境货运交通，沙头角口岸主要服务东向过境货运交通。加上罗沙公路限行措施，深圳市城市交通“三分离”的发展目标初步实现，即实现客运通道和货运通道相分离；过境、疏港交通和城市交通相分离；“东进东出、中进中出、西进西出”，不同流向的货运交通相分离。

　　高速路降价最低打五折

　　改道后，大货车所需费用问题成为关注的焦点。据介绍，市政府经过多方协调，在此前已公布的大货车通行盐排高速公路、机荷高速公路予以优惠的基础上，又调低了其经行广深高速深圳段、水官高速、清平高速的路费，并且优惠幅度较大，最低达到了五折，大大减轻了因改道而给拖车企业带来的成本压力。

　　以经行广深高速公路为例，记者了解到，目前四类货车从皇岗口岸上广深高速，到南坪收费站、南头收费站、宝安收费站，其收费标准分别为35元、50元、60元，五类货车收费标准还更高，而限行之后，两类货车将统一收费标准，上述资费标准相应调整为25元、35元、40元，都低于现在四类货车的收费标准。

　　此外，货柜车通行水官、清平高速公路的资费标准也有所下调。如水官高速平沙收费站至布龙收费站，10公里路程原收费20元，优惠后收费10元；清平高速红岭立交至龙景立交，7.5公里路程，原收费15元，优惠后也只收10元。

　　《深圳商报》供稿