看看未来如何 坐车出入厦门

　　昨日，《厦门市城市综合交通规划》正式提交国内有关专家评审。

　　该规划预测，2020年，厦门私家车将达40万辆，每百户40～45辆。规划提出以停车场数量来限制私家车发展的解决方案。

　　规划认为，岛内旧城区届时将采取短缺供应和高费率策略限制停车，以限制私家车

　　规划提出建设“‘指状放射式’为基本架构，依托快速路、主干道布局”的快速公交系统，2020年的线网规模为204公里，其中设置市级、区级、一般等公交换乘枢纽。市民可就近选择枢纽站，“一票到底，大站停靠”，省去堵车、换乘之苦。

　　在规划中，市级枢纽12个，岛内为轮渡、火车站、江头、机场、前埔，岛外为海沧钟山、马銮中心、嘉庚体育馆、西客站、大同、马巷、新店。

　　规划再次将轨道交通提到重要位置。到2010年前后，轨道交通将承担公交客运量的45％，跨海出行的90％，45分钟就可从岛内到达岛外任意一处。首期建设路线为：轮渡—旧城区—厦门火车站—江头—机场—集美—大学城—后溪。

　　规划提出城际快速轨道初步线路，包括建设马銮—角美—漳州中心区轨道，翔安—安海、水头—晋江—泉州中心区—惠安轨道，预留翔安—石井—金井—石狮轨道。

　　规划称，建设福厦、厦深、龙厦干线，改造鹰厦线，增建疏港支线，形成“四主四支九站”铁路枢纽，厦门将实现铁路区域枢纽建设，客运发送提高至年1500万人次以上，货物总量2560万吨。