入夏以来，车市似乎有些倦怠，上半年新车集中上阵的火热场面转眼间就成了回忆。
一汽奔腾打破了这个沉闷，15．18万元的价格配以马自达6的底盘、发动机、手自一体变速箱，令整个中高级车市都为之一震。这个价位比新马自达6低了近5万元，比之前市场预期的17万元也低了2万元。价格公布的一刻，经销商脸上抑制不住的笑容足以说明一切，而各大网站沸沸扬扬的讨论也证明了奔腾超高的人气。
中高端市场一直是自主品牌的心头之痛，5万元以下有吉利，10万元之内有华晨、奇瑞，但是15万~20万元这一级别要做到100％的国产化，我们必须得承认，依目前中国汽车的研发制造水平而言，相当有难度。一汽奔腾借道马自达的做法，或许是现阶段自主品牌在这一级别车市突围的最务实的选择。
马自达6强烈的个性化风格令其在私家车市场风光无限之余，却在公务车市场上有些失意。奔腾明显的商务风格对马自达6不构成直接的威胁，这或许是马自达放心出让平台的主要原因。马自达在配套环节有利益可取，而一汽则在奔腾的装备制造过程中零距离的“偷师”，大家各取所需。
不出意外，奔腾的出现最少将使这一级别车市的整体价格下滑1万~2万元。换言之，即使您不买奔腾，奔腾也会令您在购买其他车时少花钱。中国的消费者总是疑惑为什么我们总要强调自主品牌，最直接的意义就在这里。
因此，我们有什么理由不对奔腾的到来致以敬意！
