大货车运营成本年底有望降低

　　大货车运营成本年底有望降低

　　大货司机希望禁行后政府能给予补贴，市交通局副局长黄敏表示年底将出台配套措施降低货运成本

　　从下个月开始，深圳将陆续出台三大措施来整治深圳交通拥堵现状。9月1日，深圳

　　货柜车从9月16日起将退出中心城区。对于将物流业作为支柱产业之一的深圳而言，会不会增加货运行业运营成本，并影响到深圳港口经济？昨日，深圳市交通局副局长黄敏做客“民心桥”，就此问题与货柜车司机和市民进行了沟通交流。他透露，今年年底政府部门将力争出台配套措施，降低货运行业运营成本，改善其运营条件，提高行业竞争力。他说，大货退出中心城区是为了城市发展，与物流业发展、港口发展并不矛盾。

　　大货司机称禁行导致费用增加

　　在昨日一个小时的民心桥节目中，就有几名货柜司机打进电话反映经营成本问题。他们提出，前不久在罗沙公路限行货柜车以后，货柜车全部走上了205国道，让原本拥堵的205国道更是从早堵到晚，司机不仅休息不好油耗也特别大，堵一小时就要花费至少10元。如果货柜车要限行北环、皇岗等路段，将给他们带来更大压力。路费、油费都会增加。

　　对此，深圳市交通局副局长黄敏表示，为顺利实施货运客运分离，他们将实行两项工作。一是进一步改善路网。为疏解205国道的交通拥堵，相关政府部门已经对东进东出沿线交通情况，从东部港区到西部港区，到107国道沿线梳理出了35个工作任务，40多项结点，包括加油站拥堵问题等，他们将针对问题加快推动工程改造，不断加以改善；此外，政府部门还将彻底解决东部、西部港区东进东出的交通通畅问题。目前，交通局和深高速已经开始动工，在今年10月底水官高速接盐排高速的闸道将可以通车。另一条从盐排接水官到西部港区的闸道将于明年3月底通车。从而尽快打通盐排和水官的两条高速公路接点。

　　禁行后成本与旧走法相差无几

　　对于过路费是否会上涨问题，黄敏副局长表示，在政府部门的多次协调下，盐排高速走水官高速到南坪快速，相关收费企业都给予货运行业很大支持，过路费都打了5折，总共算下来路费是30块钱。如果走205国道，则需要20块钱。更早之前走梧桐山隧道，则需要25元。而高速公路能降低油耗，因此综合成本、油耗、经济速度等各方面来说，新走法和旧走法相比成本相差无几。

　　黄敏副局长还透露，改善交通结点打通微循环，畅通路网只是第一项工作。目前政府部门正在研究出台一个对货车行业、拖车行业比较系统配套的综合政策。其目的就是要比较大的降低行业营运成本，改善运营条件。这个政策测算的数据及考虑的问题包括油价、养路费、停车场、保险费、对外地车非法营运整治等各方面，港口的优惠配套政策也正在积极研究之中。政府部门将和港口、拖车行业、货车行业、行业骨干企业共同研究力争在今年底出台措施。

　　■焦点问题

　　福荣路沿线应有降噪措施

　　余先生：货运通道从皇岗改道广深高速之后，噪音源在福荣路无疑将增大，影响附近居民和国家级红树林保护区。我建议政府应该出台配套的降噪措施。

　　黄敏：对福荣路附近居民产生影响的问题政府部门很关注。目前从皇岗口岸进入深圳的货运车辆，进入深圳之后50％西行，28％北行，22％东行。到明年7月西部通道开通之后，预测50％西进西出的量会转移到西部通道去，从而降低对福荣路附近影响。目前，环保部门也在对福荣路一带货柜车通行后环境的变化进行检测取得数据，得到数据后会优先安排重点考虑，合法合理合情来加以改善和改造。

　　交通配套未完善禁行是否仓促

　　罗先生：目前，盐田港进盐排高速的整个交通枢纽还没有弄好，就把罗沙公路禁行了。把货柜车全部逼上盐排高速。走高速是快，但要进去的路段是很拥堵的，下了之后又要塞几个钟头。为什么交通配套还没有完全搞好，就要开始实行禁行政策呢？

　　黄敏：凡事开头难。北环路、泥岗路的交通已经比较不堪重负，而南坪路已经开通了，实现了和水官高速、布龙路、205国道和盐排高速的互通，均衡两条路的交通流，在这个时机还是比较合适的。工作已经策划多年，必须迈出第一步并逐步过渡。政府推出这项工作，其目的首先是改善市内交通，同时通过南坪快速路这条东西干道来打通输港交通。工作中个别路段个别结点出现拥堵，将一个个排查改善。

　　市区内仓库如何运送货物

　　徐先生：深圳特区内有梅园仓库、笋岗仓库、清水河仓库等，如果把北环大道、泥岗路24小时禁行后，这些在市区内的企业应该如何运作？

　　黄敏：对特区内的工业园区、物流园区和一些商业仓储区，如果企业和司机确实有需要，需要进入园区进入北环、泥岗这些道路，可以由物流园区的公司去申办相关手续，目前交警部门已经做好准备。企业可以通过物流园区管委会来协调。

　　货运行业协会呼吁高速不收费

　　对大货运输的影响已在罗沙路限行后显现，货运行业希望政府能加以弥补

　　本报讯对于大货车将被禁止驶入中心城区的消息，被访大多市民和小车车主无一反对。“道路更畅通，的士司机那当然欢迎啦！”出租小汽车管理分局负责人也毫不掩饰地表示欣喜。而站在利益矛盾的另一方，昨天，大货柜车车主和相关行业协会负责人提出：“货运企业为深圳交通顺畅做出牺牲，政府是否可以考虑给以政策倾斜或补贴？”

　　昨天，记者通过查号台找到东方货柜公司、合运货柜公司和鸣发货柜公司，货柜车司机们的想法大致相同——自从罗沙公路限行后，对货柜车的影响已经显现出来，由于路况不够完善，运输耗时增加了，运输成本也增加了，希望政府能出台更好的办法加以弥补。

　　深圳市集装箱拖车运输协会陈会长认为，中心城区限行对大货运输的影响在8月5日罗沙路限行后已经清楚地显现了，如果皇岗路等路段到9月16日再禁行，对于从笋岗、莲塘、福田等货场装货的公司来说影响就更大了。陈会长说，协会已经对运营成本做了实际核算，每趟单程要增加20元成本。“更关键的问题是，很多高速路的接口还没有完全修好，这也是造成205国道、布龙公路等路段常常塞车。”陈会长表示，货柜车是为城市交通做出了牺牲，迫不得已走高速的，不应该收取高速费用。他同时表示，政府补贴、税务优惠等都是相对可行的办法。

　　■各方反应

　　停车费涨价市民“骑车难下”

　　建议完善公共类交通设施才是长远之计，商家表示不会将压力转嫁给顾客

　　本报讯随着近日油价上升，很多车主已对汽车的附加值不断上扬感到心力交瘁。而面对此次一类区域停车场的价格上扬，昨天很多车主表示：不是不理解政府改善交通拥堵的初衷，只是公共类交通设施不完善，现在停车场又抬价，压力真的很大。而部分商家也表示，暂时不会将停车场提价的压力转嫁给顾客。

　　许小姐家住南山，在福田中心区上班，其停车的主要区域刚好被划在一类抬价范围内。“我的车是QQ，开了两年多，如果油价不降、停车费提价，过不了多久，我养车的钱就够买部新车了。”许小姐告诉记者，目前，她的车在小区地下室停放每月200多元，单位是露天停车场，每月110元，加上平时和朋友出去游玩的各类停车费，每月花在停车上的费用是500元到600元。“如果公交完善，或者的士降价，或者地铁开通，我都不用买车，现在有点骑车难下的感觉。”许小姐说，抬价的压力还是转给市民了，完善够公共交通才是长远的利好。

　　在网站做业务的杨先生因工作需要，每月的停车费800元至1000元。他虽然对停车场提价也持反对意见但表示，提高一部分停车场的价格势必促进商家去修建停车场，那么必然有停车费再回落的时候。

　　而在商家方面，对于此次抬价相对平静。给产生消费的顾客一张免费停车票是很多商家一直以来的“关怀方式”，停车场抬价后，这个关怀是否延续？记者从华强北茂业获悉，目前收费是5元三小时，消费100元以上的顾客可以免费停车。茂业工作人员告诉记者，“或许是华强北车太多，我们这个停车场很少出现爆满的情况，停车场抬价后，我们也许仍会给顾客提供类似的优惠吧。”京基铜锣湾负责人曹先生也表示：“未来我们商场会修建一个立体停车场，但修建停车场的宗旨是服务于顾客，所以应该不会把抬价的压力转嫁给顾客。”

　　交通事故快速处理执行难

　　有车主表示若干规定应考虑到女性特殊性

　　本报讯面对即将出台的《关于交通事故快速处理及保险快速理赔的若干规定》，深圳不少市民提出轻微交通事故快速处理快速理赔当然好，但也可能在执行中遇到尴尬。

　　“轻微交通事故能快速处理当然是好事。”在深圳开车多年的陈先生说，现在深圳新手多，车辆小碰小撞的问题很多。“一点小碰撞，双方尽快协商解决就完事了，可有一些人就因为协商不好耽误好半天时间。”陈先生说他十分赞成小交通事故快速处理，但他认为这一政策在操作中肯定存在难度。“这需要每一位车主熟悉、习惯这一操作，并习惯于自带相机拍摄现场留作证据。”

　　一向开车谨慎的李先生说，现在深圳开车的新手多，“就算按确认卡的指引填写，这些人可能也不知道怎样写。就算知道怎么填写，但双方如果对肇事事实有争议，肇事方想减轻责任，另一方肯定也不会答应。”李先生说，这样争执下去不可能达到快速处理的目的。

　　出于人身安全的考虑，一些女车主认为，白天遇到小交通意外和对方填写确认卡协商解决没什么问题，但要是女性半夜三更遇到这种事还是报警比较好。女车主文小姐说，快速处理若干规定应该考虑到女性特殊性。

　　据了解，下一步，深圳公安交警局将进行交通事故快速理赔宣传引导和宣传引导服务队的组建及培训。在推出该措施后，深圳公安交警局还将利用一个月时间对广大市民的交能事故快速处理和保险理赔进行引导，辅导当事人填写确认卡。

　　A36－A37版

　　统筹：本报记者杜雅文

　　采写：本报记者杜雅文温元元郭海芸张小玲

　　图：

　　深圳出台3大政策整治交通，如何实施引起各方关注，市民反应不一。本报记者韩一鸣摄

　　■小调查

　　针对快速处理理赔，记者采访了20位车主。

　　1、是否赞成快速处理快速理赔

　　2、赞成理由

　　3、反对理由

　　（南方都市报）