“哥德堡”号扬起风帆

　　“东南季风要来了！”昨天下午，望着台湾海峡上空黑沉沉的乌云，“哥德堡”号上最老的水手，64岁的帆匠菲利浦斯脸上写满了兴奋。起航以来，菲利浦斯是船上最忙碌的人，一天24小时都在整修破损的风帆。如今，他终于能大展拳脚了。

　　木船挂帆前进

　　果然，当我们透过浓重的阴霾，刚瞧见台北市的灯火时，东南风裹挟着暴雨猛扑而来。水手们趁势关闭引擎，迅速升起左舷处2面三角帆，将船头缓缓拨向西北方。滂沱大雨中，水手们矫健地爬上湿滑的桅杆，在整齐嘹亮的口号声中，放下了前桅帆主帆。此刻，主甲板成了欢乐的海洋，人们击掌相庆，高声欢唱。在开动马达赶了400多海里艰辛路程后，“哥德堡”号终于能“直挂云帆济沧海”了。

　　4人转动舵盘

　　俗话说“大海航行靠舵手”，掌舵对于挂帆前进的“哥德堡”号尤其重要。今天凌晨2时，记者被派去操控舵盘。与现代船只不同，“哥德堡”号的舵完全靠人力控制，船长根据GPS定位系统测定方向后，告知2位舵手，由他们看着面前的指南针，向左或向右转动舵盘，使“哥德堡”号按既定航程顺利前进。

　　凌晨风大浪急，记者和另一位身体强壮的水手，几次都无法转动沉重的舵盘。无奈之下，我们又找来两个人，费尽九牛二虎之力才让船驶上正途。

　　掌舵走神险酿祸

　　凌晨3时许，掌舵的我们已有些昏昏沉沉。“前面有船！”正好来接班的上海水手董一晶的喊声滑过耳畔。我们麻木的听觉顿时被惊醒，舵盘前方对讲机里传出的声音变得清晰起来。“我们是驶往济南的邮轮，在你们前方2海里处，请避开。”一听这话，我们赶紧转动舵盘，变换航道，擦着那艘邮轮驶过。董一晶说，她来时，对讲机里警告已发出两遍，想不到我们一走神，差点闯了大祸。

　　出了这次险情后，记者不敢再有半点疏漏，换岗到船头瞭望时，加了十二分的小心。稍有异常，就向船长室汇报。凌晨4时，广州水手小张来接班，可他把眼镜忘在了后舱。记者赶快收住脚步，顶了10分钟班，错过了中轴组和右舷组的交接班会议。在向水手长艾瑞克说明情况后，这位一丝不苟的瑞典人向记者竖起了大拇指。“在海上航行，危险时时刻刻存在，每个人必须认真做好每一件事。这是对自己的尊重，也是对船的尊重，更是对船上每一个生命的尊重。”

　　特派记者钱俊毅

　　(本报“哥德堡”号今日电)