四年后，游客乘“水上巴士”进入世博园

　　上海借世博会契机破交通瓶颈

　　记者日前从上海市港口管理局获悉，为配合世博会建设，上海正着手开发“水上交通”，60艘游船经过改造，将会变成“水上巴士”作为地面交通和轨道交通以外的第三类交通工具方便市民。也就是说，不久后，络绎不绝的“水上巴士”就可以往来上海的母亲河黄浦江上。

　　据刚完成的水上交通规划，上海有关部门在黄浦江沿岸初步选定了十几个“水上巴士”的站点位置，以及世博园区内的3个码头。在举办世博会期间，10%的游客将由这些码头乘坐“水上巴士”，经黄浦江进入世博园。

　　据了解，上海内环线以内的道路面积率（道路用地占整块土地的比值）约为17%，已基本达到了极限。上海市区的人口密度高达1.5万人／平方公里。人们的生活用地、公共活动空间占用了大量的土地资源，因此内环线以内基本已经没有地方可以修路了。而相比之下，国外一些国际化大都市的人口密度要低得多，如东京为1万人／平方公里，伦敦和巴黎为7千―1万人／平方公里。这些城市的道路面积率基本能达到18%―25%。

　　与此同时，地下空间的开发也受到了很大的制约。上海已建成的高层楼房有5000多栋，已批建、在建的还有2000多栋。由于高层下面是几十米深的地基，地下相当一部分空间是走不通的。另外，有限的资源还要留给地铁。因此，城市交通的基础设施已经难以再有大量的扩展。

　　2010年世博会日渐临近，据预测，在世博会举行的184天里，申城将迎来7000万参观者，平均每天运送客流40万人次，极端高峰时可能达到80万人次，这需要各种交通工具来分流。目前，上海的市内交通主要由公交、出租等地面交通和地铁、轻轨等轨道交通组成，为避免到时交通不堪重负的情况发生，水上交通的发展势在必行，有关部门也提出了水上交通承担世博会期间日流量10%的要求。

　　上海交通部门酝酿已久，准备借世博会的契机，完成一场申城交通的变革。有关部门透露，“水上巴士”在世博会结束后，还将融入整个城市的公共交通体系，逐步构建起集“水上公共客运通道”和“休闲游憩走廊”为一体的水上巴士服务系统。

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　　杭州也有水上巴士

　　对于水上巴士，杭州市民可能不会陌生。早在2004年“水上巴士”就开始穿梭于京杭大运河之中，之后“水上巴士”版图还进行了东扩西进。同时，还很有创意地提出了“公共交通为主，旅游休闲为辅”的功能方针。

　　目前，杭州京杭大运河两岸共建成6个码头作为“水上巴士”站点，首班早上7点，末班晚上6点，为了方便乘客，班次采用灵活机动的方式，从靠岸后第一个乘客上船起，15分钟之后便开船。

　　另外，据杭州市港航局宣教处徐处长介绍：“晚上，一些‘水上巴士’会被用于搭载游客观光游览，如夜游钱塘江，弥补了一些夏日里白天‘水上巴士’乘客少的损失。”(实习生姚学恒记者涂孝丰 杭州日报)