评论：这样限速度科学吗?

　　作为一名成都公民和驾驶员，我对成都道路限速的一些具体做法充满质疑，也想写封公开信就教于成都交管局局长和各位读者。

　　什么是限速？制定限速高低的依据什么？首先申明，我不反对在道路上设置合理的限速，车速过快是肇事的重要原因，这点不用您来教诲。人们通常所说的限速，实际上是指法律规定的“最高限速”。限速应该是在这条（或者这段）道路处于常态情况下可以达到的

　　那么现实情况是：蜀龙路新都段绝大多数车辆都“超速”，这是“常态情况”下的“极限速度”吗？三环路主车道本来就是为机动车设置的城市快速通道，一、二、三道常态速度为什么只允许第一道能达到100公里？三环路主车道拥挤，辅道空空如也不是事实吗？实际上，速度不足100公里的车根本就不允许进入三环路主车道，这才是正理！成都很多道路都是双向四车道以上，可是很多道路限速60、40公里，甚至20公里，那么您是否知道现在自动档小车松开刹车的速度就是20公里？四川丘陵和山区的道路不是要限速为10公里或者5公里？！

　　当前道路限速过低的根源在于：片面强调交通安全性，忽视交通的通畅性和经济性。具体在一条道路上限速多少，不是按照“常态情况”来测量和确定，而是按照个别“专家”想当然的理论数据和“假定突发情况”来设定。实际上，即使再低的速度，在“假定突发情况”下都能酿成事故，您没见过行人和行人相撞的事情？就算按照你们目前认为“科学”的限速，在“假定突发情况”下就不出事？！如果按照“假定突发事件”推论，飞机起飞助跑速度也应该“限速”，万一跑道上窜出一个行人，不是会发生机毁人亡的惨祸？！

　　你们现行的“科学”限速并不科学，当公众质疑三环路的一、二道变道的车速必须80公里匀速运动，驾驶中根本无法如此精确做到时，你们马上解释说，已经设置了“上下5公里”的浮动范围。既然可以浮动，那么就应该修改法定标识，而不是任由你们信口雌黄！既然已经按照法律规定明确标识的限速都可以“上下5公里”浮动，那么，汽车速度表国家标准允许的误差（－5％－－＋20％）你又该不该浮动？当初高速公路你们设置100公里，甚至80、60公里的速度，你们也是向公众信誓旦旦如何如何科学，但是为什么最近又要把“科学”的限速修改为120公里限速了？那么以前超过“限速”的罚款是不是乱罚款？该不该退？！

　　当前，蜀龙路、光华大道、三环路等已经安装“电子眼”的路段，成千上万人因为“超速”违法，被处以罚款。很多人认为是你们交警在敛财，不是没有根据的。近日我又到这几条路“小心翼翼”地走了几趟，发现一个怪现象：主干道上的车像蜗牛在爬行，车辆成串等绿灯，而支道上往往空无一人一车；主道上到处是电子眼、红绿灯，支道上居然任何标志和限制都没有！为什么修主道？就是为了快速通行，起到交通大动脉的作用。对于主道要经过的一些支道较多的复杂路段，应当设立支道的警示牌、减速带和电子眼抓拍等手段，确保主道畅通。这应该是一个基本常识！但是你们交警部门不是在支道管理上下功夫，而是一味地在主道上“限速”，这是不是本末倒置？！

　　有鉴于城市道路纷纷限速60－100公里、高速公路限速120公里的现实，笔者认为交警局长先生应当向党中央、国务院郑重提出建议：为了从源头上治理“超速”行为，中国政府禁止进口和生产时速超过120公里的汽车！――警车除外！