福田罗湖“双线”快速直达广州

　　图中红蓝黄建筑为“深圳市民中心”，其左侧道路即为益田路，该站在益田路南段，福田火车站为红圈处。

　　（图片收集 刘畅）

　　■从深圳中心区到广州43分钟 到香港27分钟

　　■定位为重要的城际铁路枢纽 不做长途始发站

　　本报深圳讯 （记者刘畅 通讯员郑广翔）昨天上午，深圳市规划局召开新闻发布会，对即将在深圳市中心区内新建国内首个地下火车站——福田火车站进行了详细解析。按照规划，该车站将是京广深客运专线的终端，将创新采取地铁式管理模式，主要为广深港高端商务客流服务。从香港中心区经福田火车站直到广州，将由此新增一条快速城际干线。届时，从深圳市中心到广州只需43分钟，到香港中心区车程约27分钟。

　　选 址

　　两易方案最终确定在中心区地下

　　据深圳市规划局市政处有关负责人介绍，2002年5月，深圳提出建设第二铁路客运站以及将京广客运专线延伸到深圳，并与杭福深客运专线在深圳交汇的战略构想。经多方案比较和反复论证，深圳第二客运站选址龙华。

　　2004年元月，国家“中长期铁路网规划”采纳了深圳的建议，深圳将在“十一五”期间建设国家铁路“两站两线”工程（即龙华客运站、平湖集装箱站、京广深客运专线和杭福深客运专线）。2005年底，国家铁道部提出深圳新客站应搬进特区，并提出增设一火车站，站址有中心公园与香蜜湖两个方案。

　　经多方案比选，后来选址又放弃了之前中心公园和香蜜湖两站址的方案，最终确定于深南大道与福华路之间的益田路地下。这样，福田火车站将正好处于深圳中央商务区（CBD）地块西侧的边界线上，紧邻深圳市政府所在地——深圳市民中心以及深圳会展中心、大型地下购物场所——怡景中心城等，地下复合空间的开发将得到极大促进。

　　定 位

　　集城际轨道枢纽和一线口岸于一身

　　8月22日，铁道部和深圳市政府在北京签署了《广深港客运专线深圳市区内设站事宜备忘录》，正式确定位于深圳中心区的福田火车站定位是重要的城际铁路枢纽，除了负责转运承接深圳龙华新客站的长途火车客流外，还将使深圳、香港的城市轨道交通连成一片。深圳地铁1、2、3、4号线以及香港铁路都将在这里交汇。

　　据了解，该车站不像传统火车站那样设置行包房、候车厅等庞大的服务管理设施，其管理模式及配套设施均类似地铁。同时，将增设口岸设施、采取自动售检票等措施，方便旅客进出香港。

　　这样，广深间除了目前已有的从深圳罗湖火车站到广州的快速城际干线外，将新增一条从深圳中心区直抵广州的新线路。福田火车站建成后，广州、香港乘客无论是从罗湖或是福田、皇岗口岸进出关都能选择临近的火车站接驳、快速穿梭于广深之间。

　　另外，深圳市规划局有关负责人表示，福田火车站将不做长途始发站，乘客可以由城市轨道方便地进行接驳换乘，旅客从香港中心区到福田火车站仅需27分钟，从福田经龙华深圳新客站、东莞到广州全程仅需43分钟。