大货走新路　记者跟车行

　　大货走新路记者跟车行

　　货柜车司机对城区禁行新规表示理解，周边居民称限行带来好处多

　　9月16日，北环大道、泥岗路、皇岗路、梅观路大货车将被全面限行。限行将给周边居民带来哪些改善，而货柜车主又将承担哪些不便？这些问题其实在8月5日罗沙路限行大货

　　■记者体验

　　走完全程比穿行城区多用一小时

　　15时50分记者在盐田保税区门口登上准备从盐田保税区开往蛇口的货柜车。司机陈岩松师傅今年36岁，从湖北来深圳开货柜车已经5年了，据陈师傅介绍，该车载重30吨，价值30万元左右。刚一上车，陈师傅就聊起中心城区禁货柜车的新规，陈师傅讲：货柜车绕行之后，行车时间至少要增加半个小时，多的甚至两个小时，最关键的就是看在205国道上的李朗路口的堵车时间，这样一来至少要多40元钱的油。

　　16时12分货柜车通过盐排高速收费站，行车非常顺畅。陈师傅却不停看表，他解释说，目前北环还是在下午5时到7时禁行货柜车，如果5时之前不能上北环，就只能停在南坪快速干线等两个小时了。

　　16时22分交了30元过路费之后，货柜车下了盐排高速，进入205国道。两分钟之后，货柜车行驶到陈师傅最担心的李朗路口，在不到600米的路段，货柜车整整停顿了20分钟。

　　16时50分货柜车拐进了布龙路。记者看到，路两边均在施工，准备增加车道。货柜车经过路边的布吉银龙加油站时，记者发现加油站两边拉上了绳子，也没有车加油。陈师傅解释：现在沿线的很多小加油站都没油可加，货柜车加一次油经常要排上两个小时，最多时排了8个小时。

　　17时02分货柜车驶进南坪快速，时速保持在60公里左右，一直行驶在靠边的两个车道。陈师傅说现在每个月收入能有5000元，花销1500元，还有两个儿子在老家上中学，日子还过得去。不过现在油价一涨再涨，眼看绕行之后成本又要增加。“不过说心里话，我还是支持政府的规定，货柜车穿城区确实不太好，”陈师傅笑着说。

　　17时30分陈师傅开着货柜车上了北环，因为此前接到老板和同行的电话，不会罚款。

　　17时50分货柜车经过月亮湾大道，终于驶完了全程，用时两小时，“比从城区穿行多用了一个小时，”陈师傅说。

　　■市民反映

　　灰尘噪音少了

　　出行不再老塞车

　　“罗沙路不让货柜车走了，我们太高兴了！”家住畔山花园靠罗沙公路边一栋的焦先生说，他对限行大货车前后的对比有着深切的感受。“以前这条路就像过火车，昼夜不停；现在安静了很多，灰尘也少了很多。”

　　焦先生每天7时多开车经罗沙路去上班，晚上6时30分左右的高峰期又必须经过罗沙路才能回家。对于出行的问题，他说早上出去得太早体会不明显，可是晚高峰变化好大。以前罗沙路没完没了地塞车，而且大货柜车令驾驶视线不清，挺不安全；现在除非有车祸才堵车，回家的时间都省了很多。

　　对于9月16日城市中心道路全面限行大货车可能给货车车主带来的不便和损失，焦先生认为，有一方得到就有一方损失，为了让市民更方便，深圳的形象更好，城市道路少受损，货柜车也必须承担他们本来应该承担的部分。

　　■交警说法

　　罗沙禁行大货

　　接驳道路也受惠

　　自8月5日就开始禁行货柜车的罗沙路在实施“禁令”半个多月后，此处居民都感到生活安静多了。昨天，深圳市交警部门表示，罗沙公路的禁行，其实也让沿河路、布心路等几条接驳道路受惠。

　　进出盐田港区的车辆基本上都会选择走罗沙路，自罗沙路禁行货柜车后，除往惠州、汕头方向的运输外，货柜车进出盐田港区唯一的通行车道就只剩下盐排高速。虽然禁行货柜车势必给深圳梧桐山隧道有限公司的收费造成影响，但该路段的禁行令却使得周边的一些道路状况明显宽裕轻松了。

　　深圳市交警局道管科李副科长解释，罗沙公路(梧桐山隧道－罗芳立交)禁行货柜车后，需要经过罗沙公路出盐田港行驶的货柜车都要改走盐排高速路，通过机荷高速路上107国道行驶，或者从盐排高速路上205国道，然后再经布龙路或水官高速，上南坪快速路，最终转至北环大道上107国道。目前，“禁行令”也惠及泥岗路不与205国道接驳的部分、布心路、深盐路，如此以来，清理出大片的安静路段。

　　专题统筹：本报记者温元元

　　专题采写：本报见习记者姜锵本报记者温元元郭海芸

　　(报料人：陈先生报料奖：100元)

　　图：

　　大货车被禁行城区后，将给附近居民生活带来改善。本报记者张耀波摄

　　（南方都市报）