东直门交通枢纽7成客流将实现地下换乘

　　1动物园

　　已完工

　　2六里桥

　　3西直门

　　已列入今

　　4东直门年重点建

　　5一亩园设工程

　　6西站南广场

　　7望京正在前期

　　8四惠桥规划

　　记者昨天从市建委获悉，到2008年奥运会前，北京建成并投入使用的交通枢纽将有动物园、西直门、东直门、一亩园、六里桥、北京西站南广场、望京和四惠桥交通枢纽共八处。目前，除动物园公交枢纽和六里桥客运枢纽已完工外，西直门、东直门、一亩园和北京西站南广场交通枢纽工程已列入今年重点建设工程。其中西直门交通枢纽东区建设方案已经敲定，将于今年10月正式开工，建成后的西直门交通枢纽东区将作为枢纽换乘广场和停车场，承担枢纽集散地和换乘的功能。而望京和四惠桥交通枢纽正在进行紧张的前期规划。

　　东直门交通枢纽将建成亚洲最大交通枢纽

　　东直门地区将建成亚洲最大的交通枢纽，2008年奥运会前建成并投入使用后，60％至70％的人流可以在地下“悄无声息”地迅速疏散。据了解，工程设计地基埋深19米多，基坑支护面积达2.2万平方米。东直门综合交通枢纽暨东华国际广场商务区工程总占地9.8万平方米。其中，东直门交通枢纽占地7.3万平方米，为地上地下各两层。地面一层为公共电汽车到发站，地面二层为通往首都机场的轨道交通到发站和首都机场第二始发大厅。地下二层是地铁13号线到发站，地下一层是地铁2号线东直门站。

　　据介绍，除建设东直门综合交通枢纽工程外，还建设一个地上建筑43层、地下建筑3层的东华国际广场商务区。据北京城建集团项目负责人介绍，商务区中将建有公寓式办公楼、双塔写字楼和一座钢结构会展中心。另据透露，该项目还将有一座7.5万平方米、地下3层、地上26层的超五星级酒店落户商务区。

　　西直门交通枢纽实现国内惟一混合换乘

　　西直门交通枢纽总建筑面积29万平方米，分为西、中、东三区。西区用做商业开发，2005年9月交付使用。西直门交通枢纽中、东区主要承担枢纽集散、换乘功能，该工程2001年年底开工，2003年9月实现了城铁通车。即将开复工的西直门东区工程位于目前枢纽建筑的东北侧，总占地面积约13000平方米，是提供轨道换乘的开放式广场，承担着各种交通工具换乘的集散功能。

　　目前在东区的南侧是正在施工中的北京地铁四号线，而在其东南侧则是运行中的二号线。四号线投入使用后，乘客可在这两条轨道交通线路的南面实现换乘。但如要进行城铁的换乘就要经过东区地下一层这个部分开放式环形通道，再经4部两上两下自动扶梯，二层城铁站房的电梯来到城铁站台进行换乘。不仅如此，在西直门交通枢纽建好后，在其西侧还将会出现以12条公交线组成的公交换乘站点；另外，即将在现有西直门交通枢纽东北侧建设的北京北站也可通过东区地下一层实现国铁的直接换乘。据了解，西直门交通枢纽实现了地铁与地铁、地铁与城铁之间无刷卡换乘，是真正意义上的“一票通”，而这里每天还将有30％的人流通过付费区进行车辆换乘。

　　西站南广场交通枢纽18条公交线缓解交通拥堵

　　北京西站南广场交通枢纽项目是今年要求完成并投入使用的重点工程。据了解，北京西站自1996年建成后就把北广场作为旅客的主要进出站，而南广场的出入站功能却因建设问题一直处于次要地位。而按照原计划，南广场应该是旅客进出站的主要通道。根据规划，西站南广场整体配套设施完工后，进出站的旅客将由南广场出入，这也将减轻北广场的交通压力。

　　据悉，目前北广场现在有40多条公交线路，已经超过原先设计的总量，根据规划，南广场将建设一个容纳18条公交线总站的公交枢纽工程，北广场的部分公交线路也要挪到南广场，以减轻压力。

　　目前，西站南广场主体工程虽然早已经完工，但广场中部的环岛配套设施还一直没有启动，下一步将打通南广场与西站主楼的一堵墙。广场中心地带共有两层，其中地下一层将建设大型商业设施，地下二层建设有3000个车位的大型停车场。根据规划地铁9号线将通过北京西站，现在西站段的地下预埋线已经铺好，而在西站还将建设8个出入口，以方便乘客的换乘。此外，在广安路与南广场的交叉处、南广场东南的湾子路都将建设立交桥，这两座立交桥建成后，从三环路和京石高速的车辆将直接进入南广场，而且还将会缓解广安路的交通拥堵。

　　一亩园公交枢纽1条地铁与33条公交线衔接

　　一亩园公交枢纽位于海淀区圆明园遗址公园西南侧，枢纽西侧为圆明园西路，南侧为颐和园路，东北侧为万泉河路，项目规划建设用地面积约8万平方米，总建筑规模约1.5万平方米。

　　目前，《一亩园公交枢纽外部交通分析与交通组织方案》已经通过规划审查。据悉，这座大型公交枢纽是本市今年计划新开工建设的两大客运枢纽之一，将引入地铁4号线和33条公交线路，成为海淀地区的换乘中心。

　　据了解，南起丰台马家堡，经中关村大街、圆明园终于颐和园北宫门的地铁4号线将直接接入一亩园公交枢纽底层，与33条公交线衔接，方便人们换乘。该枢纽对海淀地区公交线网布局的调整也具有重要意义，一方面将与320、332等公交骨干线路衔接，让这一带高度集中的客流迅速进出市区；另一方面，将向海淀区北部辐射一二十条公交线路，解决北宫门以北公交线路偏少居民出行不便的问题。一亩园枢纽启用后，颐和园一带公交站位分布影响周边环境的问题也将得到根本解决。J153