下月起机票燃油附加费最高涨40元(图)

　　国内航班燃油附加费调整方案时报图形刘楠制●按成人票价10％计价的婴儿，继续免收。

　　●按成人票价50％计价的儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察，减半收取。

　　本报讯（记者梁寰）9月1日起，国内航线的航线燃油附加将再次提价。昨日，发改委网站公布权威消息：国内航线旅客运输燃油附加费将再次调整，800公里以下航线由每人30元调整为60元，800公里以上由60元调整为100元。这是2005年8月民航国内航线恢复征收燃油附加以来，第二次提高征收标准。

　　在这项政策出台前，已购买9月份以后机票的旅客将不再补收。

　　重庆始发航班800公里以下的航段不足10％，如到万州、成都、贵阳、昆明、桂林等，其他均为800公里以上（包括800公里）的航段。

　　航空煤油价格今年“三级跳”

　　由于国际油价疯涨，燃油成本已经成为所有航空公司老总们的一块“心病”。从2005年3 月份以来，国内航油价格已上调五次，上涨幅度接近50％。因此，尽管民航总局此次再度提高国内航线燃油附加费，但要想通过此举改变各大航空公司的亏损局面不太现实。

　　据国航、南航、川航相关负责人称，国内各航空公司在“不堪重负”的情况下，曾联合向民航总局提交关于延长燃油附加费征收期限、调整征收额度的申请。5月份，国家发改委宣布上调航空燃油价500元，达到每吨5540元———这也是航空煤油价格在今年3月下旬每吨上调300元后的又一次“攀升”。7月份，航空煤油再度调价。国内航空煤油价格在今年已实现“三级跳”。

　　附加费上调难扭亏损

　　昨日，川航重庆营业部负责人表示，在航空公司主营业务成本中，燃油成本所占比例为40 ％以上，这笔“高昂”的费用让航空公司举步维艰。从目前情况来看，仅国航微薄盈利，其他航空公司今年上半年亏损总共超过30亿。而燃油附加费上调也不过是杯水车薪，只能在一定程度上弥补航空公司的成本支出，但却很难从根本上扭转航空公司全年亏损的定局。

　　“在航油价格无法掌控的情况下，航空公司应该节约成本。”国航重庆分公司负责人坦言，航空业竞争的日益激烈，机票折扣越来越低，上调燃油附加费也难以抵销机票折扣的损失。同时，该人士建议，当前国家财政拨款支付各地的士燃油补贴费，相关部门是否可以效仿，给予航空燃油补贴费。

　　目前，东航率先让耗油量大的机型“停课”，而让耗油量小的“加班”。