火车缘何屡屡“甩客”

　　24日凌晨，百名旅客在西安火车站购票后，却遭北京开往攀枝花的K117次列车以超员为由拒载。事发后，西安火车站妥善安置了旅客。追究这种“甩客”现象出现的根源，有关人员表示，目前，我国铁道部门没有对“无座票”进行统一管理，各个火车站发售此类车票具有较大的随意性。业内人士呼吁铁道部门尽快建立全国“无座票”信息管理网络。

　　西安火车站将上报“甩客”事件

　　K117次列车“甩客”一事发生后，西安火车站工作人员当即帮助旅客改签车次，直至25日，这些旅客都已乘车离开。西安火车站有关人员称，这些年来，他们还从来没有遇到过这种现象。“虽然旅客们发现，K117次列车进入西安火车站后，有一些旅客下了车，但车上的工作人员不允许西安站旅客上车，可能是基于对车上安全等因素的考虑。”

　　这位工作人员说，由于K117次列车隶属于成都铁路局，他们会将此事上报西安铁路局。

　　明知已“满座”为何还卖票

　　据了解，事发当天，K117次列车早已“无座”，西安火车站百余旅客手持的全是“无座票”。有旅客认为，他们之所以被拒之车外，主要是因为他们拿的是“无座票”，西安车站明知列车已“满座”，为什么还要出售这些无座票？

　　西安火车站宣传科工作人员介绍说，K117次列车从北京开到西安时，已经过了12个车站，座票早已售完。但途经西安到达攀枝花的只有两列火车，要从西安到达成都至攀枝花之间的某些站点，只能乘坐K117次列车。在这种情况下，车站向旅客出售“无座票”也是弥补运力不足的一种方法。该工作人员说，火车站每售出一张“无座票”，微机上都会有记录，“无座票”和座票一样，售票所得均要上缴国家，根本不存在火车站通过销售“无座票”谋取经济利益的情况。“出售‘无座票’是无奈之举。”工作人员说。

　　“无座票”发售全凭经验判断

　　据了解，造成列车上旅客已满，而前方站点仍有许多旅客手持“无座票”无法上车的现象，在我国并不少见。业内人士称，出现这种现象主要是因为，目前我国铁道部门没有对“无座票”进行统一管理，各个火车站发售此类车票随意性颇大。该人士称，目前，我国各个火车站发售“无座票”时，都是根据经验判断某个阶段、某条线路在某个季节进入某个站点时的旅客人数，不能较精确地掌握旅客人数，这才导致有时列车上早已客满，而各车站依旧发售“无座票”。

　　该人士分析认为，面对这种情况，我国应尽快建立全国”无座票“信息管理库和网络，以此调配和管理各个车站的“无座票”发售。本报记者刘俊锋