影响：泉州迎来大港时代

　　本版文／记者江海苹姚炳辉蔡兰春图／胡彦明

　　泉州与中远集团联手打造“亿吨大港”，这意味着泉州港迎来了大投资大建设大发展的新时代。

　　“港为城用，城为港兴”，通过大港口的建设和泉州城市中心的转移，一个崭新的

　　“短腿”局面不再

　　泉州和中远集团合作，先从外贸集装箱领域入手。市政府发展研究中心经济发展与宏观体制研究室副主任游孙权认为，外贸集装箱是泉州发展的“短腿”项目，这块领域发展起来，对整个区域经济将是一个很大的推动。外贸集装箱作为现代服务业的龙头，启动这一块对各方面的拉动非常明显。如果泉州在港口吞吐量上升，与此相关的物流、临港服务、修造船等相关行业也会迅速发展。

　　港口的建设和发展，将直接影响城市经济乃至区域经济的发展，对于提升城市的地位和作用具有重要意义。石湖港区10万吨级集装箱泊位的开发建设，对泉州港口发展史来说，是一个新的里程碑。有了中远集团的知名度和丰富的航运资源，加上泉州自身的货源，双方的合作将达成双赢。不仅会带来泉州经济的增长，更会提升泉州在世界各地的知名度。集装箱的经济贡献

　　根据经济学家对GDP与集装箱量增长的分析，GDP每增长1％，集装箱量就增长3.5％，这意味着未来几年泉州的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量将保持大幅提升态势。GDP促进集装箱量的增长，反之亦然。

　　泉州开始建设深水航道、和中远合作开发建设大的集装箱泊位，泉州的港口吞吐量势必日趋增长。根据有关专家学者的分析，港口生产经营创造1个GDP，将带动其他相关产业贡献5个GDP。在港口的带动下，泉州临港工业日渐发展，泉州本地的货源将会慢慢留住，同时港口物流也会发展起来，促进区域GDP的发展。

　　游孙权还表示，泉州提出建立“先进制造业基地”。泉州和中远集团联手打造海西大港，有利于泉州产业的转型。泉州有很多外向型出口企业，特别是纺织、鞋服、陶瓷等，中远的进驻，有利于降低企业的运输成本，提升企业的竞争力，优化产业结构，为泉州建立先进制造业基地奠定坚实的基础。

　　多航线留住多货源

　　安通物流公司总经理纪世贤认为，中远集团在泉州安家，对泉州肯定是利大于弊。从整体上看，中远集团将注入大笔资金帮助泉州发展港口生产、建设，解决发展港口所缺乏的资金问题。而作为中远本身来说，它又是一家比较专业，拥有世界多条航线和船队的集团，泉州与之合作，在航线方面也可以省心。从管理上看，中远的管理是先进的，而且它和泉州合作主要以外贸集装箱运输为主，可以弥补泉州外贸集装箱发展的缺陷，带来大的创汇，但同时又对泉州本身内贸集装箱市场造成较大的冲击。

　　“如果中远落户泉州，将会把大部分货源留住，这对增强泉州港吞吐量十分有利。”纪世贤说，“除此之外，和这艘‘航母’的共同发展，还将带动泉州相关产业的发展，比如说车队的发展、经济产品运输能力的增大、物流业的发展、服务业的发展等等。”物流财源滚滚来

　　泉州市港务管理局港政科科长李庆社谈到泉州港与中远集团签约的意义时，重点提到了对物流业的推动发展。他说，一个港口要发展，必须依托港口城市和经济腹地的巨大货源，这里面就少不了现代物流业的规划和开发；物流业发展了，能够提供更便捷、更合理、更有特色的全方位港口服务，吸纳更多的航运企业。

　　“泉州港的进一步建设，势必会促进港口经济的发展，港口经济发展了又会带动仓储、运输、物流等关联行业的发展。”李庆社举例说，香港是国际著名的航运中心，港航业不仅每年为香港经济贡献近千亿港元的收益，而且相关产业的产值占到本地生产总值的20％，解决就业人口超过100万人。“依托港口可以发展泉州的纺织、建材、日用消费品等的物流业务，同时，利用港口发展物流业可以实现原材料和产成品的大进大出，有利于提高企业效率、降低企业的成本，也便于集中监管、对促进港口经济的快速增长有很大的促进作用。”

　　最后，李庆社还提到，中远集团是知名企业，与它合作便于泉州港形成完善的物流网络。

　　基础设施安上翅膀

　　港口经济的发展直接推动着本区域的基础设施建设。据世界银行的研究，一个区域的总产出受道路、机场和港口等基础设施的影响显著。港口经济的发展除了对港口等公共设施的需求增加外，还可以吸引大量外来投资，推动有关基础设施及相关配套设施建设，这将进一步促进城市建设与经济发展的良性互动。

　　记者了解到，正在启动建设的泊位旁边，新的高速公路、铁路和疏港路也已启动，深水航道的建设也于合资公司正式成立当天启动建设。

　　大企业招徕好人才

　　新公司成立后，泉州港务集装箱股份有限公司的426名员工和5亿元债务，合资公司将予以全部接收。

　　纪世贤说，中远的落户，还将给泉州带来大的就业机会，不仅如此，还将引进一批专业的中、高级知识分子进入泉州。一些高级知识分子除了进入新的合资公司外，还会进入本地一些规模较大的航运企业，给这些企业注入新的活力。

　　据初步测算，我国沿海港口每百万吨吞吐量可创造1亿元以上的GDP和2000多人的就业机会。以天津港为例，港口每万吨吞吐量创造GDP的贡献约为120万元，对地区就业的贡献为26人，港口生产经营与其他相关产业及间接诱发经济贡献为1∶5，提供就业比值为1∶9。

　　目前，沿海地区成为我国制造业最发达、服务业最繁荣的区域。以泉州港的石湖、后渚作业区为例，今年的集装箱吞吐量之和为60万TEU，公司建立后的两三年内，将会达到100万TEU。这样，仅港口就会有2000多个就业机会，其他产业的就业机会就有1万多个。

　　老板不再舍近求远

　　在泉州长期从事外贸工作的曾先生认为，泉州港口发展政策支撑乏力，而由于厦门、福州两港享有很多优惠政策，且都独立设置关区，厦门港还有特区税收政策优势，而之前泉州港口通关环境不够优化，因此有些重点企业便往厦门发展。中远此次进驻泉州，可促进政府出台相应政策，鼓励外贸企业从泉州进出口货物，并在税收上给予优惠照顾，建立通关信息平台，为外贸企业开通绿色通道。

　　某制衣企业董事长丁女士说，公司的服装出口大部分选择从厦门港出口，主要因为泉州中介服务组织发展速度慢、数量少、规模小、服务水平不高，无法为企业提供优质周全服务。中远是一个国际性的大企业，它的到来，将产生巨大的经济效应，带动相关下游产业的发展，为企业提供一条龙服务。

　　“泉州目前港口码头泊位结构不合理，码头泊位开发建设不够集中，难以形成中心港区规模效应。”做电子玩具起家的柯董事长认为，泉州港小码头多、设备设施落后，深水泊位不足，航线少，运费较高，不能适应港口规模化、深水化、集装箱化的发展要求。而改变这一现状，引进中远这样的大集团开发泉州港口应该说合乎时机。中远的到来，将集中力量建设秀涂、石湖等深水泊位以适应船舶大型化的需要，开辟新的国际航线，增加航班，缩短运输时间，节省运输成本，这是对企业最实惠的。

　　“牵手中远意味着泉州港将迎来第五代、第六代的集装箱船舶，这也就意味着我们今后不再需要舍近求远，把货物通过陆路运到兄弟港口发出去了，节约了货物的成本，提高了企业的竞争力。”某集团外贸部经理杨丽春谈到，“我们可以把航线沿途经过的地方发展成我们新的贸易基地，同时扩大我们企业自身的影响。”