金海燕
昨天，合肥市交警支队在全省首次披露交通肇事者的“驾校出身”，提醒驾校应增加学员的上车实践时间。根据交警部门统计数据，2006年1月至今，合肥市内共发生死亡交通事故65起，在这65名肇事驾驶人中，属于驾驶员培训学校培训的有24人，其中新亚驾校5人，五星驾校4人，金盾驾校4人，公交驾校2人，交安驾校、新安驾校、合肥驾校、武警驾校、新地驾校、工大驾校、农大驾校、三角线驾校、交通技校驾校各1人；驾龄在3年以内的新驾驶人有22人，占交通肇事驾驶人总数的34%。（8月23日《江淮晨报》）
披露交通肇事者的“驾校出身”，当然是对于驾校培训驾驶员质量的一种有效监督。这几年，马路上的汽车越来越多，车祸也成了城市马路上的“常态”，听几位进过驾校、学过开车的朋友透露，有些驾校的培训只是走个过场，学员想去就去，想走就走，上车时间少，应付考试多，只求考试通得过，不讲驾驶技术过不过硬，因此，常常把那些新考出来的驾驶员称之为“马路杀手”，让咱们这些把荡马路当作休闲消遣的平民百姓，一上马路就提心吊胆。但是，一个地方若干家驾校，都说自己培训出的驾驶员质量最高，谁也拿不出一个数据，如今权威部门拿出了权威的数据：哪个驾校培养出的驾驶员出了多少车祸，你的广告说得天花乱坠也没有用，有权威部门公布的数据在，相信那些专门培养“马路杀手”的驾校，将会面临生存的困难，对他们，自然是一种极有力的鞭策。
然而在我想来，驾驶员能不能拿到驾驶证，并不完全由驾校说了算，还必须通过更有权威的公安部门更加严格的考试，包括交通法规和实际操作考试，才能拥有合法驾驶汽车的资质。在如今各种职业资质的考试中，驾驶员的考试应当是最严格、最正规的考试之一，因为它关系到人的生死安危。但是不可否认的是，在有些地方，公安部门在对驾驶员的考试发证，也存在着诸多猫腻，有些地方甚至通过“中介”的“有偿服务”，可以不经考试就拿到驾驶证，这样的事例，曾经不止一次见诸传媒。因此，制造“马路杀手”的环节，不仅有不负责任的驾校，也有肩负最后一道把关之责的考试发证单位，在公布造成死亡交通肇事者“驾校出身”的同时，也应当公布是在哪里通过的“考试合格”这样才能全方位地强化对制造“马路杀手”的监督和责任追究，才能还百姓一个马路的安全。
合肥市交交警支队能公布肇事驾驶员的“驾校出身”，当然是公正、公开监督驾校培训质量的一大有效举措，有利于防止“马路杀手”的产生，值得欢迎。然而，就群众的知情权而言，一个人被汽车轧死了，百姓不仅有权知道：是谁培养了这个“马路杀手”；也有理由要求知道：是谁让这个“杀手”走上“马路”的。
