长沙公交请乘客做主

　　8月29日，长沙市芙蓉中路，下班高峰期许多市民挤在站台内等待公交车记者 吴小兵 摄 ■记者 肖雯栎

　　“城市‘公交优先’说的决不是优先公交车，也不是优先公交公司，而应该是优先

　　本报8月29日讯“122路早上太挤了，能多发几趟车吗？”、“等了15分钟了还不来车，怎么回事啊？”今天一大早，湖南龙骧巴士的两路服务监督热线电话就响个不停，龙骧巴士两位负责人，总经理赵智勇和副总经理张劲，特意坐在电话前忙着接听市民投诉，并一一现场答复。

　　这是长沙市内公交企业首次自行设立的服务监督热线电话“经理接待日”。今后，每月第四周的星期二，市民都可拨打0731-5671110和5065179，直接向龙骧巴士公司负责人诉说搭乘该公司所属公交车时遇到的问题。

　　同时，本报热线电话0731-4326110也将24小时开通，不仅龙骧公司，您对长沙各公交公司的运营的意见建议都可以告诉我们。

　　问题：122路早班太挤 解决：明天就调整

　　9时20分，长沙市民王女士打进热线反映，122路公交线早上的头班车总是很挤，孩子每天挤车上学让她很担心。总经理赵智勇当场承诺，从8月31日起，将122路头班车的发车时间提前，并在早晨6时30分前后缩短发车间距，发车频率更密集一些，甚至将考虑连发两趟。从调度上解决早晨客流高峰时段乘客候车久、车拥挤的问题。

　　9时45分，另一位王小姐打进电话说，她正在袁家岭南等待向南行驶的105路公交车，可等了15分钟也不见车的踪影。“你稍等一下，我马上跟车队联系。”副总经理张劲答复道，随后，他立即电话联系105路公交车队值班室，车队工作人员解释，由于目前韶山南路大托机场附近正在修路，造成交通堵塞，导致公交到达中途站的时间不正常。王小姐得知后，决定另择他路。

　　问题：站台太长难搭上车 解决：需多方共同来努力

　　在接热线的过程中，一位张女士反映，候车时常常在车站上看到公交车排成一队长龙，而自己要等的那辆车通常夹在车队里，等到发现时，很可能已经启动，怎么追都追不上了。

　　赵智勇承认，很多乘客都有过这样的遭遇。在一些主要交通干道上，不少公交车站站台特别长，多条线路公交车进站排成长龙，“有时乘客确实难以及时搭上自己想乘的车次。公交车司机进站再起步后，即使看到还有未上车的乘客招手，也是不能二次停车上客的，否则就属于‘滞站揽客’的违规行为了。”

　　赵智勇认为，公交公司能做到的是，对公交车驾驶员提出更高要求，在更大程度上考虑乘客利益，但此类问题要得到彻底解决，也不是公交公司一家能办到的事情。

　　公交优先是百姓优先

　　到下午5时，龙骧巴士的服务热线电话一共接到53个热线，其中表扬电话5次，投诉2次，其他46次均为咨询、建议。赵智勇表示，对接到的服务投诉、举报等问题，能当场答复解答的，全部当场给予满意答复；当场无法回复的，一般问题将在3—5个工作日内办结并向投诉市民反馈；较复杂的问题也将在10个工作日内反馈处理结果。

　　“作为公交营运方也有很多无奈。”赵智勇指出，尽管近年来长沙的公交网线、站点设置已经优化不少，但仍有许多不科学的地方，这是历史、城市发展等很多原因造成的。“比如现在的东塘西，尽管当初有关部门经过了多方考虑才设定，但现在仍会有乘客追着公交车跑的现象。而且，整个东塘公交圈的设置也不太科学，如果市民在电信局门前的东塘北车站下车，到东塘西转车，不知不觉就要走上1公里多。”

　　“城市‘公交优先’说的决不是优先公交车，也不是优先公交公司，而应该是优先老百姓，优先社会效益。”赵智勇表示，对老百姓来说，选择公交线路是坐1元钱的普通车还是2元钱的空调车，都是要计算的。在公交线路设计、交通组织等方面，只有充分考虑老百姓的出行利益，才能真正做到“线路的优化”。他呼吁今后长沙在进行城市规划、交通组织的过程中，多多借鉴其它城市的成功经验，在公交线网、站点设置的过程中更人性化。