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两侧设辅道 主辅路分隔处设出入口
绿化带 灯光照明采取主题系统设计
改进引路和桥梁栏杆柱
铺设新型防滑路面材料
本报讯 （记者李贤 实习生刘超 戚帅）本市历史上规模最大的基础设施工程——快速路工程正在紧张建设中。其中东南半环、大沽南路、解放南路射线目前已经建成通车，西北半环、北横通道、南横通道、东纵、西纵正在加紧建设，今年将累计实现通车160公里。据介绍，快速路规划建设按照市委“高水平是财富，低水平是包袱”要求，坚持科技创新，努力打造国内一流、国际领先的市政基础设施工程，让津城百姓出行更便捷。
据主要承担快速路设计的天津市政工程设计研究院负责人介绍，快速路设计全长约220公里，双向6至8车道，设计车速为每小时60至80公里。共设置31座互通式立交，20座分离式立交和10座下穿地道。为保证两侧交通与行人的正常通行，快速路两侧设置了辅道，辅道宽度9至15米。为方便主辅路的出入，在快速路与辅道分隔处还设置了出入口，间距按车速和出入口形状控制。快速路设计建设强调结构物本身的造型新颖、美观，如桥梁造型要求新颖、提出了“Y”型桥梁墩柱墩和扩头柱，上下呼应，流畅自然。快速路全线绿化带、灯光照明采取了系统设计，各段落赋予不同的设计主题，使功能与景观和谐统一，体现时代美感。快速路结构物照明设计改为暗管埋线，做到白天不见明线，夜晚灯光灿烂。改进了引路和桥梁栏杆柱，保持事故车辆的平稳减速。道路、排水小构件严格实现标准化，如改普遍平箅收水井为平立箅相结合的方式，保证了排水畅通，又满足了景观需求。快速路还铺设新型防滑路面材料，保证了行车的运行平稳。 图为快速路西北半环与东南半环交汇处。 本报记者 庞 剑摄
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