乘车走“天路”（走进新西部）

　　●享受“乘机”待遇

　　Ｎ917，每偶数日20∶07自西宁发车；次日7∶02经停格尔木，22∶30到达拉萨。

　　凌晨6时40分，火车缓缓驶进格尔木火车站，天刚蒙蒙亮，这里已是熙熙攘攘。候车厅内设有进藏乘客专区，每位乘客都领到了一张“旅客健康登记卡”，在上车前填写完毕，交给本车厢列车员。《高原旅行提示》在登记卡的背面，上面列举了根据卫生部门的意见，禁止3000米以上高海拔地区旅行的疾患种类，并强调“请自觉保护高原生态环境”。

　　填完登记卡，还要持本人身份证和车票到厅内乘警处登记备案，然后才能检票上车。这趟车是不售站台票的。

　　“我们享受的是乘飞机的待遇啊！”有旅客戏称。据车站乘警介绍，上述措施主要为“防止倒票”，自7月底实行以来，“效果不错”。“原先一张票有时要加价几百元，现在倒票行为已基本杜绝。”“我今早6时才到格尔木，本想到售票口撞撞运气，嘿！还真让我买到张硬座票”，排在我们身后的一位乘客说。他来自河南许昌，以前在深圳开货车，前阵子，在拉萨做生意的亲戚给他打电话，说“这里机会不错”，所以，他卖掉了深圳的车，打算去拉萨“闯一闯”。

　　●尽显高原特色

　　一列绿色长龙浴着朝阳徐徐驶来。车门打开，很多乘客走了下来，在格尔木车站拍照留念。

　　进入车厢，首先看到的是汉藏双语的列车服务提示，提示板的右下角，绘有一位手持哈达的藏族姑娘，祝大家“旅途愉快”。走廊一侧挂着青藏高原的风景组照，配以藏族风格的地毯、窗帘、桌布等，整个车厢洋溢着浓郁的藏族风情。

　　在铺位靠窗一侧，发现一醒目的供氧口：“这是独立的接口吸氧，如有需要，可向我们索要一次性吸氧管，随时用其吸氧。”列车员说：“列车还通过‘弥散式’供氧，使车内含氧量保持在适当的水平，高于车外含氧量。每节车厢都配有这样两套供氧系统。”

　　让人感到新奇的还不止这些，车厢的诸多设施，均是针对高原行车需求而设计的：车窗采用双层玻璃，并装有防紫外线贴膜。尽管青藏高原紫外线强烈，我们坐在窗边看风景，丝毫没有那种晒得生痛的感觉；厕所采用的也是与飞机类似的真空集便装置，废物废水都有专门的回收设备，实现了铁路沿线废物废水的“零排放”；针对高原行车颠簸的特点，车厢还配有气囊减震系统，乘客不仅感觉不到颠簸，拍照时镜头也相当稳定；开水机则比内地火车多出一个显示灯——“紫外线”，且一直亮着。“这是为高原列车所特制的。”列车员说。

　　餐车厢备有中、西、藏各式菜肴，米饭用气压方式蒸煮，“保证乘客在高原地区也能吃到熟米饭。”而格外让人温馨的，是每张餐桌上细长的白瓷瓶里，都插着一枝红色剑兰，正含苞欲放。各处设施中，最受瞩目的当数走廊上方的电子显示屏了，上面用藏、汉、英3种文字实时播报当前海拔、列车时速等。海拔是关注焦点所在，很多乘客盯着看并向同伴实时播报，“3080……4767……5072！”当到达海拔最高的唐古拉山口时，大家纷纷拍照留念。

　　乘客的多样也是其他列车很难媲美的，身披红袍的喇嘛、金发碧眼的外国人、脸上现出高原红的藏民、背着氧气袋的内地客……神采各异的面孔，天南海北的口音，成为列车上一道独特的风景。

　　●画廊美景

　　“旅客朋友们，请您向列车的左侧看，呈现在您面前的是玉珠峰……”伴随着中英双语广播，几乎满车厢的人都跑到了车窗前。窗外，十几座雪山一字排开，绵延不断，犹如玉龙腾飞，大家举着相机拍个不停，并发出啧啧的赞叹声。玉珠峰、昆仑山、可可西里、唐古拉山、羌塘……长达1118公里的铁路线，铁路两侧美景让人目不暇接，相机和摄像机成为利用率最高的设备。

　　“啊，藏羚羊！你看那群藏羚羊！”这样的惊呼声此起彼伏。“每次行车至少能遇到四五群藏羚羊”，列车长说。我们隔壁的法国人阿兰先生，从早到晚几乎就没离开过窗口，一直拿着摄像机拍摄，唯恐有什么遗漏。这是阿兰第二次进西藏。上次他是乘坐飞机进藏的，“乘飞机和坐火车看西藏的视角不同，从高空向下看，不如火车上更清晰、亲切。”阿兰曾在美国西部和加拿大的高原地区旅行过，但他“最喜欢的还是西藏”。窗外，有藏民友善地对着急驰而过的火车挥挥手，阿兰也高兴地挥手致意，并迅速按下了快门。

　　车行至西藏那曲，窗外景色层次更为丰富。近处草原葱郁，河水清亮，牛群羊群散若缀在绿毯子上的粒粒宝石；稍远处牧民房子上升起袅袅炊烟，给这雪域高原更添了些许神秘的色彩；远处的雪山白璧无瑕，映着白云的天空格外蔚蓝，身置于如此清净的环境之中，人们的心灵也不由得在超脱、净化……

　　火车驶达拉萨时已近23时。夜色中，拉萨车站灯火辉煌，颇为时尚：马来西亚歌手梁静茹的歌声在站前广场上飘荡，歌曲的名字叫《勇气》。歌声中，几位穿着藏袍的老奶奶慢慢走过……