深圳港将从“大港”变“强港”

　　【本报讯】根据“十一五”规划，2010年深圳港集装箱吞吐量将达2500万标箱。要实现这一目标，我市未来5年将投资602亿元扶持港口发展，同时积极实施加快基础设施建设、完善港口产业体系、推进“区港联动”试点、加强区域港口合作四大策略，推动深圳港由国际大港向国际强港迈进。

　　据深圳港航分局统计，今年1至6月深圳港集装箱吞吐量达835.56万标箱，增长12.3

　　截至6月底，全球50家船公司在深圳港开辟了周班航线165条，比去年底净增11条。多家船公司也开始在深圳“扩容”，地中海、中远、马士基、法国达飞等船公司纷纷建造八九千箱的船舶替代四五千箱的船舶。最近，地中海航运、马士基首次将船长348米和352米的超大型集装箱班轮挂靠赤湾、蛇口集装箱码头。值得一提的是，随着广东大鹏LNG一期站线工程于6月投产，深圳港口填补了我国港口从未接卸LNG的空白。

　　港口要快速发展，基础设施建设是关键。据介绍，未来5年，深圳将进一步加快集装箱码头和港口基础设施建设的速度，将建设24个港口类项目，项目总投资为602亿元，新增泊位72个，其中万吨级以上泊位46个，集装箱专用泊位24个。

　　据市交通局介绍，未来5年的投资力度和建设规模将超过目前已建港口的总规模，是深圳历史上港口建设力度最大的时期。到2010年，深圳港将具备货物吞吐能力2.5亿吨，与港口发展需求基本相适应。

　　交通部门负责人表示，港口发展离不开以港口为依托的高附加值临港工业以及国际金融、国际贸易等高端服务业的发展，我市将进一步优化产业结构，形成完善的港口产业链和产业体系，推动深圳港由国际大港向国际强港转变。

　　要大力推进“区港联动”试点，引入国内外知名企业入驻园区，带动港口航运产业和物流产业联动发展。加快深圳港口管理体制和运行机制的改革，争取国家批准在深圳设立保税港区。

　　此外，深圳还将启动“珠江战略”推出区域合作，进一步加强深圳西部港区与珠江水网码头的合作与联盟，并扩大深圳港的经济腹地和辐射能力。同时进一步加强与香港港的合作，使深圳港与香港港一起发展成为优势互补、相互促进的全球最大、最具竞争力的国际航运中心。