本报讯“中部通，则全国通；中部活，则满盘活。”在昨日举行的“中部崛起——交通先行”高层论坛上，湖南省副省长徐宪平认为，中部崛起，交通先行，外联内通是重中之重。
“外联”最关键的是要构造跨省大通道。目前，国家规划的高速公路有3500公里通过湖南境内，京广铁路有客运专线500余公里贯穿湘东，洛湛铁路有320公里绵延湘中，长江
水道有160多公里蜿蜒湘北。“或者接轨长三角、珠三角、京津冀，或连接西部内陆，或直通沿海港口。”徐宪平认为，加快跨省通道建设有利于促进中部六省资源互补、产业协调和区域互动，可以加快东西融合、南北对接。
徐宪平解释，所谓疏通微循环，是指实现省内国省干线、农村公路、航道、管道等交通脉络的“内通”。目前，湖南还有2个乡镇1774个行政村不通公路，有466个乡镇和36700多个行政村不通沥青（水泥）路，通畅率只有23％。另外，还要努力建设处于枢纽地位的车站、港口、机场等交通节点。据悉，“十一五”湖南将推进长株潭综合交通枢纽的建设，加快15个国家级公路主枢纽站、39个省级公路枢纽站建设，力争实现80％的乡镇有等级客运站。同时，抓好长沙霞凝港三期、岳阳城陵矶等9个港口工程以及长沙黄花、张家界荷花等机场建设。
记者 邵中兵 谢功梅
