长沙将成为中部交通枢纽

　　在长沙黄花机场改扩建工程中，民航总局将承担4亿元资金。

　　记者 刘 刚 摄

　　湖南发布34个交通招商项目

　　记者从昨日举行的“中部崛起——交通先行”高层论坛上获悉，新长沙火车站在规模上将是中南地区最大的。再加上老火车站的改造，长沙将在未来成为中部地区最重要的交通枢纽之一。

　　新长沙、武汉、郑州等大型客站的建设，武汉、郑州、长沙、南昌、合肥、太原等火车站的改造将是今后中部地区铁路建设的重点。“上述工作将改善中心城市的客货运设施，充分发挥中部地区中心城市辐射功能和带动作用，以适应中原都市群、武汉都市群、长株潭城市群及工业走廊带发展的需要。”中国铁路企业协会会长、铁道部原副部长王兆成这样阐述其中意义。

　　新长沙火车站中南地区最大

　　新长沙火车站将落户雨花区黎托乡。已经确定的武广铁路（长沙段）方案表明，新长沙火车站将于明年试运行，2008年正式运行。据悉，新长沙火车站建成后将是中南地区最大的客运枢纽。目前，相关部门正对黎托新客站周边2平方公里范围内进行修建性详细规划设计。

　　在中部崛起战略中，将重点新建铜陵至九江、九江至景德镇至衢州、荆州至岳阳等地区开发性铁路，对京沪、浙赣、郑徐等既有线路实施电气化改造，对武九、湘桂铁路实施扩能改造。同时，继续强化中部与西部、中部与东部间的区际通道建设。“十一五”期间，将建成大同至包头电化、渝怀铁路、湘桂线衡阳至柳州复线、怀化至柳州复线等连接中部与西部的区际通道项目，中部与东部区际通道将实施新月电化、宣城至杭州电化、向塘至莆田铁路、赣州至韶关铁路等工程。

　　“扩充中部铁路网能力，实现中部地区与长三角、珠三角、环渤海以及西北、西南、东北等地区的大能力、快速度运输，更好地促进东中西部互动、优势互补、共同发展。”王兆成表示。

　　中部铁路网建设框架出台

　　目前，中部地区铁路以占全国铁路23％的营业里程，承担着全国铁路36％的旅客周转量和30％的货运周转量。王兆成表示，目前主要铁路干线能力十分紧张，京广、陇海、浙赣、石太、焦柳等铁路干线能力已经饱和，“通往长三角、珠三角、京津冀等地区的进出通道不畅”。

　　据悉，铁道部与中部六省分别签订了加快铁路建设的战略合作协议，确定了中部铁路网建设的总体框架和具体项目。按照这一规划，到2020年，中部地区将新建铁路6500公里，其中新建客运线3000公里；增建铁路二线3000公里；实施既有线电气化改造4000公里。建设总规模达到4500亿元左右。王兆成表示：“实施这一规划，我们的基本思路是：建设主要通道，实施扩能改造，配套点线能力，完善路网布局。”

　　邵中兵 王跃明 蔡越姝