评论：凭什么要我为失控的垄断高薪买单

　　不得不佩服建行董事长郭树清的胆量，他在公众对银行等垄断行业高薪的声声讨伐里，依然能够镇定自若地宣布，今年建行将大幅提高员工薪酬30%，另外还将实施全体员工持股计划激励。（《北京晚报》8月28日）

　　与此同时，曾经信誓旦旦说某些服务项目不收费的建行，率先开始将对电话银行和网上银行的用户收取年费和月费，并且增加异地跨行ATM取现等手续费用。（《中华工商时报

　　郭董事长加薪的理由是，与其他银行相比，建行员工的平均工资明显过低。去年建行人均收入只有8.8万元，而交通银行是9.8万元，中国银行人均更达10.3万元。加薪之后，建行员工的人均年工资将达11.44万元，跃居各行之首。显然，人家相比的对象，绝不是各行业的平均工资。估计在银行业人士看来，全国城镇人均不足2万元的年收入，与他们无关。可是他们忘了，就是这不高的人均工资，却在不停地支付银行业不断提升的服务费。

　　一边是涨幅近三分之一的加薪，一边是率先食言加收服务费；一边是上半年纯利较去年同期下降近18%，一边是国家大手笔的“输血”剥离不良资产。你叫公众作何感想？

　　早就有人算过账，垄断行业的收入高于普通行业5倍以上。包括银行在内的垄断企业的高薪，从何而来？大部分不是自己的创造，而是通过垄断对公众的剥夺。因为我们付出了更高的手机通话费、电费、过路费，因为我们得到了更多质次价高的服务，所以才有了某些人高高在上的福利、薪金。也就是说，是芸芸众生中的我和你在为他们的高薪买单。

　　在银行加薪增收服务费的同时，北京电视台《首都经济报道》报出这样的新闻：按某位政协委员的计算，首都机场高速路建成至今，早就应该还完了贷款，但此路依然在收费。当初建机场高速路投入了10亿元，而机场高速路每年的收费在3亿元左右，就算收费的40%用于还贷，贷款也早该还清了。公众每年为此支付的几亿元收入去了何处，谁能说得清楚？而中国收费的高速路可以说是世界上最多的，这里面，有多少是在明目张胆地“劫钱”？对此，恐怕没有人能说得清楚，大家清楚的只是，某个高速路收费员月薪达到8000元。

　　接下来，大家还知道，南航空姐的一套服装，7000多元。仅此一项，南航就将增加成本6000多万元（新华网8月30日）。

　　在空姐换新装的同时，有关部门联合发布通知，国内航线燃油附加费从9月1日起全面上调。理由当然是油价上涨，中国航空业因此上半年总体亏损25.7亿元。可同样在油价的压力之下，美国航空业上半年却盈利达15亿美元。

　　这里哭着脸叫穷要求加收费用，那里千金一掷为空姐换新装；这里叫嚷着低票价带来无序竞争造成国有资产流失，那里误机绝不赔偿、飞行员打人理直气壮。没听过航空公司的员工降薪吧？

　　消费者怎么办？只能无休无止地为低效率、高成本、连续不断的亏损买单，为别人的高收入、高福利买单。

　　凭什么！