汽车出口明年起提高门槛

　　汽车出口明年起提高门槛

　　对出口企业将实行资质管理，逾一成企业或被禁止出口

　　“若再不管制，摩托车出口市场目前的混乱局面，很可能就是汽车出口的明天。”昨日，一家汽车企业负责出口业务的人士，一谈起目前汽车出口现状就无奈地直摇头，“希

　　而在昨日，汽车业界终于等来了国家政府部门的权威声音。商务部新闻发言人崇泉在例行新闻发布会上证实，商务部与有关部委制定了规范汽车出口秩序的办法，目前相关办法正在广泛征求各方意见，有望从明年起开始实施。

　　记者了解到，相关办法中最重要的是对出口企业实行资质管理，可能有超过一成企业被剔除出出口企业名单。

　　过半企业出口量不到10辆

　　据崇泉介绍，2003年以来，中国汽车产品出口高速增长，2005年突破100亿美元大关，成为外贸出口新的增长点。来自海关的统计则显示，2002年中国汽车出口2万辆，到2005年增至17.3万辆。今年前4个月出口8.7万辆，已经超过去年出口量的一半。但与此同时，整车出口经营企业增长过快，一部分出口经营企业不能保证产品质量和售后服务，出口增长质量不高，影响了我国汽车产品的信誉。据统计，2005年全国整车出口企业达到1025家。其中，出口不到10辆汽车的企业高达600多家。

　　据商务部统计，去年我国汽车和零部件出口仅占世界汽车产品贸易的1.1％，占全国汽车工业产值的7.3％，这与世界主要汽车生产大国日本、德国和韩国40％以上的出口相比，还有很大差距。

　　另外，随着众多汽车企业蜂拥出口，而出口地也集中在亚洲、非洲、中东和南美一些发展中国家和地区，国内汽车厂商之间的低价竞争、市场混乱等并发症逐渐显现。因此，地方政府、行业组织、汽车企业呼吁国家尽快出台规范汽车出口秩序的措施。

　　逾一成企业或被禁止出口

　　据崇泉透露，商务部已会同发改委、海关总署、质检总局、国家认监委起草了规范汽车出口秩序的相关办法，拟对汽车生产企业实行出口资质管理，对汽车出口经营企业实行生产企业授权管理，将国内汽车产业准入管理延伸到出口环节，规范出口主体。

　　记者了解到，此前在业界已经流传着《国家汽车及零部件出口基地考核管理办法》、《关于规范出口汽车秩序的通知》和《关于促进我国汽车及零部件出口持续健康发展的意见》3份草案。

　　有厂家负责人表示，一旦明年实施上述规定，相关部门将对汽车生产企业实行出口资质管理，对出口经营企业实行生产企业授权管理，未进入目录的企业将不能出口。对于大中型企业而言，一般影响不大，但对于不少出口量只有几百辆的企业影响将较大。业内预计，可能有超过一成企业或将被取消出口资格。

　　本报记者乐国星

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　　商务部建立八大出口基地

　　按照汽车行业的“十一五”规划，到2010年末，我国汽车及零部件出口额将达到700亿美元。而在本月初，商务部开始通过建立出口基地的方式，进一步促进我国汽车及零部件出口健康发展。

　　据商务部早前公布，长春、重庆、武汉等8个城市建立国家汽车及零部件首批出口基地，一汽－大众、北汽福田、长安汽车、奇瑞汽车、哈飞汽车等44家整车企业和万向、东风康明斯等116家零部件企业被认定为出口企业。

　　乐国星

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　　中国汽车产品出口呈现高速增长趋势。