评论：凭什么要我为失控的高薪买单？

　　不得不佩服建行的胆量，他们在公众对银行等垄断行业高薪的声声讨伐里，依然能够镇定自若地宣布，将大幅提高员工薪酬30%，另外还将实施全体员工持股计划激励。(《北京晚报》8月28日)

　　而与此同时，曾经信誓旦旦说某些服务项目不收费的建行，率先开始将对电话银行和网上银行的用户收取年费和月费。(《中华工商时报》8月29日)

　　建行加薪的理由是，与其他银行相比，建行员工的平均工资明显过低。去年建行人均收入只有8.8万元，而中国银行人均达10.3万元。加薪之后，建行员工的人均年工资将达11.44万元，跃居各行之首。只是不知道，有了“新标高”之后，其他各银行会不会你追我赶，争创新纪录。

　　早就有人算过账，说垄断行业的收入，高于普通行业5倍以上。不过估计在银行业人士看来，全国城镇人均不足2万元的年收入，与他们无关。可是他们忘了，就是这不高的人均工资，却在不停地支付银行业不断提升的服务费。

　　一边是涨幅近三分之一的加薪，一边是率先食言加收服务费；一边是上半年纯利较去年同期下降近18%，一边是国家大手笔的“输血”剥离不良资产。你叫公众作何感想？

　　包括银行在内的垄断企业的高薪，从何而来？不是自己的创造，而是对公众的剥夺。因为我们付出了更高的手机通话费、电费、过路费，所以才有了某些人高高在上的福利、薪金。

　　如果社会财富是一定量的话，一部分人获得的越多，另一部分人就得到的越少，付出的越多。也就是说，我在为你的高薪买单。

　　在银行加薪增收服务费的同时，北京电视台《首都经济报道》爆出这样的新闻：首都机场高速路建成至今，早就应该还完了贷款，但此路依然在收费。那么，“收费还贷”一说，又从何而来？公众每年为此支付的几亿元收入去了何处，谁能说得清楚？

　　北京的交通拥堵人所共知，围绕北京城有数条高速路，可依然解决不了堵车难题，原因何在？全是高速路高额收费闹的。从来没见过哪条高速路的投资情况、贷款额、收费情况被公之于众。大家清楚的只是，某个高速路收费员月薪8000元。

　　接下来，大家还知道，南航空姐的一套服装7000多元。仅此一项，南航就将增加成本6000多万元(新华社8月30日)。

　　在空姐换新装的同时，有关部门联合发布通知，国内航线燃油附加费从9月1日起全面上调。理由当然是油价上涨，中国航空业因此上半年总体亏损25.7亿元。可同样在油价的压力之下，美国航空业上半年却盈利达15亿美元。

　　这里哭着脸叫穷要求加收费用，那里千金一掷为空姐换新装；这里叫嚷着低票价带来无序竞争造成国有资产流失，那里误机绝不赔偿。没听过航空公司的员工降薪吧？

　　消费者怎么办？只能无休无止为低效率、高成本、连续不断的亏损买单，为别人的高收入高福利买单。凭什么？！