“波音”“空客”激战印度上空

　　世界两大航空航天企业霸主——美国的波音公司和欧洲的空中客车公司日前先后宣布，正计划在印度投入巨资，兴建各自的维修维护中心和飞行员训练设施。

　　空客斥资20亿欧元

　　空中客车的母公司欧洲航空防务和航天公司首席执行官托马斯·恩徳斯日前随德国政府代表团访问印度，并在29日宣布，空客将在未来15年的时间里在印度投资20亿欧元，用于兴建空客的技术中心、工程机构和飞行员培训中心。恩徳斯表示，欧洲航空防务和航天公司看好印度，这里的民航和防务市场潜力都十分巨大。

　　欧洲航空防务和航天公司是欧洲最大、世界第二大航空航天及防务公司。涵盖五大业务部门：商用客机、军用运输机和战斗机、航空、航天、防务及安全系统。该公司旗下享有盛誉的著名品牌包括商用飞机制造商空中客车、世界最大的直升机制造商欧洲直升机公司、欧洲最大的导弹制造商MBDA公司。此外，该公司还是欧洲战斗机联合体最大的合作伙伴，并且是阿里亚娜火箭的主要承包商。

　　据恩徳斯透露，欧洲航空防务和航天公司希望拟议中的印度技术中心能在2007年第二季度开始运营，而其在印度的雇员人数将达到2000人。拟议中的工程机构也有望在2007年启动，其业务核心将在高端工程技术分析和设计上，并将与多家印度本地的航空供应商展开合作。另外，空客今年年底前还将在印度首都新德里和印度的软件之都班加罗尔建立采购办公室。

　　波音市场预测翻倍

　　巧合的是，美国波音公司29日与印度西部的马哈拉施特拉邦签署协议，斥资1亿美元在该邦建立波音的维修、维护和检查中心。另外还将斥资8500万美元在印度建设4个仿真模拟飞行训练中心，帮助培训飞行员。就在波音与印度方面签署这笔巨额合同的前一天，波音公司公布了对于印度市场异常乐观的预期，即未来20年时间里，印度需要856架客机，印度为此将花费726亿美元，这一预测比波音公司2005年470架客机的预测几乎翻了一倍。

　　波音南亚和东南亚销售副总裁凯什卡尔指出，波音大幅上调印度市场预期的原因是，近年来，印度航空旅游业发展迅速，已经催生了多家经济航空公司。而印度的经济发展、广阔的市场和定期航线的有效运营正是推动印度航空旅游业发展的基础。此外，印度的航空货运业务也将继续增长。

　　而2005年，波音从印度获得的订单高达150亿美元，其中包括印度国家航空公司斥资114亿美元购买68架波音客机的巨额合同。就在本月25日，印度私人航空公司撒哈拉航空公司还宣布，耗资7亿美元购买10架波音客机，波音公司将从2009年中开始分期交付使用。撒哈拉公司总裁沙尔马在新闻发布会上说：“公司需要更多的飞机，应对国内和国际航线需要。”

　　市场潜力到底多大

　　市场分析人士指出，波音、空客两大巨头同时“相中”印度，一是受印度迅速发展航空市场和国防防务市场的吸引，此外则是对印度价格低廉的工程技术人员和软件人员的青睐，据悉，印度的信息系统公司已经承担起空中客车新机型A－380的机翼设计工作。

　　几年前，印度航空业还主要由印度国有航空公司和最大的私营航空公司捷特占据，但目前，印度航空市场已经至少新增了5家航空公司，其中多数为票价低廉的经济型航空公司。今年6月，印度民航部长帕特尔表示，2006年第一季度，印度航空客运量增加了49%，而未来10年间，这一数字将以平均25%的速度增加。印度媒体也慨叹说，低廉的经济型航班的增加和印度中产阶级不断飙升的收入以及印度蓬勃发展的经济，让印度的航空业正在经历前所未有的黄金时期。

　　除印度民航业发展的需求外，更具吸引力的是印度的国防现代化。过去8年间，印度军费开支一直呈现直线上升。去年印度空军就抛出了欲购买126架战机的合同，至今花落谁家尚未揭晓，而波音和欧洲航空防务和航天公司都算是“热门人选”之一。本月波音、空客纷纷宣布在印度筹建飞行员训练中心也就多少有些耐人寻味。赵新宇

　　空客VS波音图TP