三年来成都昨天气最紧

　　一种现象

　　昨日上午，成都草金路加气站外，上百辆等待加气的出租车一字排开，“长龙”长达2公里，偌大的加气站内，只有一支气枪在运作。

　　同一时间，在五桂桥、石羊场等其他CNG加气站外也都排满了加气的长队，而九眼桥

　　一种抱怨

　　“我都等了4个多小时了。”加气站门口，的哥闵建国一边将车挪进站一边抱怨：这两个月简直尝尽了加气的苦头，虽然是载客的黄金时期，但是每天却要耗上五六个小时在加气上。“虽然我们都习惯了加气难！但是像今天这么难的还是头一次遇到。”

　　“他们肯定是想涨价！”的哥赵师傅猜测说。

　　“我觉得是因为‘西气东输’，我认为肯定是他们把气高价卖到东部去了。”另一位的哥李师傅推测说。

　　一种说法

　　“这是三年来最缺气的一天！”草金路加气站许总经理一脸无奈地说：此时的进气压力只有0.06兆帕（正常气压应为0.25－0.30兆帕），“我们真的是心有余力不足！”。“是不是要涨价，这个我们也不好说。”科华中路CNG加气站站长黎亚雷说，之前也听出租车司机议论过此事，“但是这些说法我们没去核实，至于气紧是不是为了提高气价，这个事情我们也不好说。”（相关报道详见03版）

　　更长远的难题

　　□杨洁

　　油价电价上涨造成用气量猛增、井喷引致关停新开井以及脱硫检修等原因，是供气吃紧的客观原因。但营运因之大受影响的的哥们，揣测这现象背后还有主观原因———欲涨气价，停气施压。此种揣测是否属实，现在谁也不知道，可以肯定的是，当的哥们赖以生存的营运受到影响，即使是空穴来风的揣测也一定会有。

　　而不管是否存在什么主观原因，一个更为客观和紧迫的现实是：油、电、气不时告急，能源紧张的问题已摊在了我们的桌面上。在更长远的时间里，我们将如何应对这个难题？