停车难 乘摆渡车进馆子

　　成都素有“美食之都”的美誉，成都的好吃嘴更是哪里热闹往哪里挤。继调查春熙商圈购物停车难的现状之后，昨日，本报记者对聚集了红杏酒家、大蓉和以及孔亮鳝鱼火锅等人气酒楼的紫薇东路餐饮一条街进行了调查，发现一到用餐高峰，来来往往的车辆就开始打拥堂，为了缓解停车难，商家启用了“摆渡车”，芳草街道办事处也向记者透露了一些疏散车辆的对策。

　　酒楼18个店员负责停车

　　昨日傍晚7时，记者在位于紫薇东路的红杏酒家看到，酒楼门口已经停靠了近百辆车，并且还不断有车开来。其中一辆黑色的小车开到酒楼门口后，司机在保安的指引下将车一路开到了神仙树南路，然后在路口右拐，在路边靠左的一个空位停了下来。这条路两旁已经停满了车，司机从车上下来后，随即乘坐上了等候在一旁的一辆酒楼提供的“北斗星”返回了酒楼。

　　“每天下午6点半到7点一刻，是用餐高峰，停车都比较困难。”红杏酒楼副总经理李国伟告诉记者，“从2003年7月红杏开业以来，随着紫薇东路餐饮气候的形成，我们的停车位不断地调整，从最开始的酒店门口停车，延伸到了神仙树南路及路口右边的支线道路，现在可以停300多辆车，有18个店员负责停车一线，但车位仍然紧张。由于停车地点太远，我们不得不启用了两辆‘北斗星’作为摆渡车，客人停车之后，守候在停车场的摆渡车就将客人送到酒楼，客人吃完饭后，我们又用摆渡车将司机送回停车场。我所知道的芳草片区内，只有皇城老妈拥有地下停车场。”据称，两辆摆渡车所消耗的费用比较可观，“由于均是短距离使用，弯道较多，摆渡车的离合片随时在更换，就连轮胎都要半年更换一次。加上油费和保养费，两辆摆渡车一年的花费大概在5万元左右。”

　　停车难让一家餐馆一年多花40万

　　“要找到足够的车位太难了，现在在城中心的大型餐饮企业都存在车位太少抑制客源的现象，很多食客对此很有意见。”昨日，与红杏酒家50米之隔的大蓉和董事长刘长明道出了餐饮业停车难的现状。据介绍，大蓉和紫荆店共有600多个客位，中午11：30~下午1：30和晚上6：00~8：30分两个时段为就餐高峰期，每天就餐人数超过1200人，需要200个停车位，而餐厅门口空地的停车位不足30个。为保证车位，大蓉和餐厅不得不租下离餐厅400多米远的一处拆迁闲置空地充当临时停车场，餐厅再出动两辆摆渡车来回接送客人。

　　停车难到底给餐饮企业造成多大损失？刘长明给记者细细算了一笔账，首先是最直接的显现成本损失，大蓉和紫荆店晚上保持有两辆轿车用作接送客人的摆渡车，两辆摆渡车一年内的油费、车辆折旧费、修理费用近10万元，再加上停车场的租金，一年的开销达40多万元。

　　·分流设想·

　　分时段借道停车

　　如何解决大型餐饮企业停车难的问题，刘长明提出了分时段允许停车的设想方案，中午11：30~下午1：30和晚上6：00~8：30分两个时段为就餐高峰期，在就餐高峰期时间段内，允许餐厅使用慢车道停车，在交通不拥挤的情况下也可以考虑隔离一部分快车道用作停车位。

　　精简绿化带停车

　　芳草街道办事处副主任秦主任昨日告诉记者，整个高新片区、二环路内外的车辆停放都非常困难，餐饮企业聚集的紫薇东路一线，目前解决停车难问题，只能做一些车流量的疏导。“下一步，我们考虑将二环路两侧的绿化带利用起来，如果把从紫荆电影城到东方伊甸园的沿街中间绿化带精简一些，沿街修建成为露天停车场，可以停两三百辆车，不但能缓解消费者停车难的问题，附近小区居民的夜间停车难也能得到解决，我们设置两个专用主入口，派专人守护，便能有效解决乱收费以及偷盗机动车辆现象”。

　　本报记者 谭麟 陈昌君 实习生 袁铭