世界各国“特权车”

　　如果将“特权车”定义为在路上行驶的时候限制较少的汽车，那么一般来说每个国家也都有一些“特权车”，例如警车、救护车、消防车等，世界各国对它们各自的“特权车”也有不一样的管理办法。

　　美国

　　在执行公务时，“特权车”确实享有充分的特权，不受交通信号灯、标志线和行驶时速等限制。在道路上行驶的其他所有车辆，都必须立即停车。交通法规同时明确规定，其他车辆如果不遵守该规定，因此发生的任何交通事故都要由这些车辆承担责任。

　　美国政府部门公务车数量控制非常严格，例如洛杉矶市政府公务用车不过10辆左右。美国政府的公务车车身上会喷涂“政府用车”字样，但这不是特权的象征，反而是接受公众监督。

　　英国

　　英国最有“特权”的车是警车。警车从来不管限速之说，警报一响，就是公务。在2004年，英国有40多人甚至因为警车车速太快，躲避不及被撞死，使得英国警车遭到公众的广泛质疑。

　　英国的其他政府用车则和普通车辆一样，必须严格遵守交通规则，如果违反规定一样将受到处罚。

　　韩国

　　首尔市政府过去“官车”众多，仅司机就多达150人。为改变这一状况，市政府根据《官用车辆管理规则》，把“官车”数量一下子砍到只剩4辆，市长一辆，三位副市长各一辆。4辆“官车”的任务是确保市级领导各种公务活动的交通所需及其上下班的接送，绝不许任何人私用。如果没有紧要公务的话，首尔市市长也经常乘地铁上下班。

　　俄罗斯

　　俄罗斯是“特权车”的情况比较严重的国家之一。根据俄法律，在街上行驶的普通车辆必须给“特种车辆”让路。“特种车辆”包括政府高官的座车、警车、救护车、消防车等。此外，在莫斯科的库图佐夫大街等主要街道，还设有“特权车道”，老百姓的车和公交车都不能上这条道，否则就要被罚款。去年8月，一名铁路工人的车被特权车撞坏，但俄罗斯一家法院却裁定，这名工人没有给“特种车辆”让路，入狱4年。（韩曙）