建设合肥铁路枢纽，蚌埠、九华山新增小型机场，至少两条高速公路通东部邻省。8月31日，“中部地区崛起：交通先行”高层论坛在长沙闭幕，论坛上，国家发改委、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局济济一堂，探讨中部交通发展，我省相关部门也介绍了我省交通规划。蚌埠、九华山将建小机场
目前，中部地区共有民用航空运输机场24个。论坛上，民航总局相关人士表示，“
十一五”期间，中部六省省会城市机场都将改扩建。8月3日，合肥机场迁建工程预可行性研究报告评估会已在肥召开，合肥机场迁建工程已上报国务院、中央军委，等待批准。记者从论坛上了解到，“十一五”期间，中部六省还将新增6个小型机场，我省占据两个，分别为蚌埠、九华山。合肥将成铁路枢纽
中国铁路企业协会会长、原铁道部副部长王兆成在论坛上表示，到2020年，中部地区铁路建设总规模将达到4500亿元左右，新建铁路6500公里。其中一系列重要铁路工程将与我省有关。在路网主要通道建设方面，将重点修建京沪、京广等客运专线。沪汉蓉通道使合肥成为名副其实的铁路枢纽。新建南京经合肥、武汉、重庆至成都的高标准铁路，新建铜九铁路，形成横贯沿江经济带的大能力、快速度铁路通道。“半日交通圈”覆盖中部
国家发改委副主任张茅在论坛上表示，未来5年，中部地区应形成具有高度可靠性和应变能力的综合运输骨架网络。有关人士在会上透露，到“十一五”末，各省与相邻东部地区间至少形成两条以上的高速公路通道，各省与相邻西部地区间至少形成一条高速公路通道，实现中部地区中心城市到东部沿海地区当日到达，区域中心城市之间、省会至地市级城市高速公路连接；扶持国道改造升级，以6个省会城市为中心的半日交通圈覆盖整个中部。经济学家：中部交通“身兼两任”
我省知名经济学家，省政府参事王傲兰认为，交通对中部崛起非常重要。以前，中部六省产业结构类同，互补性不强，经济联系不够密切，交通需求并不迫切。而现在，中部交通“身兼两任”，交通要解决物流、人流问题，今后经济主流向仍然是从西部向东部，中部交通既要解决六省内部沟通问题，还要肩负沟通西部和东部的重任，所以国家也大力打造东西向通道。
交通部总工程师凤懋润介绍，到“十五”末，中部地区公路网总里程已达46万公里，其中高速公路1万余公里，等级航道里程1.8万公里。与东部地区相比，存在高等级公路通道数量少、能力不足，公路网络通达深度不够，农村交通落后等问题，要促进中部崛起，必须优先发展交通。（本报记者）
