制裁之苦　零件之痛

　　造成伊朗空难频发的重要原因是飞机零部件缺乏。

　　伊朗1979年伊斯兰革命以前，空军和民航采购的飞机主要是美国制造，随着美国从26年前开始对伊朗采取封锁措施，禁止向伊朗出售航空部件，伊朗航空就开始遭受零件缺乏之痛。

　　由于包括空中客车在内的欧洲飞机制造商部分飞机零件也在美国生产，美国的禁令实际上也间接禁止欧洲国家向伊朗提供飞机零件。所以，多年来，伊朗只能从其他国家购买使用过的“空客”或者波音飞机，废旧零件难以得到升级或者更新。从整体上来说，伊朗客机的机龄均在20年以上，所以已经“达到危机的极点”。

　　今年3月，美国接受欧盟建议，将为伊朗提供民航部件作为要求伊朗放弃核技术研究的条件之一。但这一政策遭到伊朗方面拒绝，尽管它可解伊朗航空的燃眉之急。

　　今年6月，俄罗斯、美国、中国、英国、法国和德国向伊朗提出关于解决伊朗核问题的一揽子方案。其中提出一些激励措施，包括取消部分美国长期对伊朗实施的贸易制裁，如向伊朗出售农业技术、民用飞机及其零件等，希望以此换取伊朗停止铀浓缩活动。

　　8月22日，伊朗对六国方案作出正式回复，这份答复内容没有公开，但伊朗显然没有承诺停止铀浓缩活动。

　　联合国安理会7月31日通过的第1696号决议要求伊朗于8月31日前停止一切与铀浓缩有关的活动，这一期限过后，伊朗也没有暂停铀浓缩活动，因此伊朗正面临遭受经济和外交制裁的威胁。据新华社