随时待命长安半夜抢工期

　　热，让人窒息的热。1日晚上10点多，长安汽车集团二厂区变电总站的铝合金大门，摸上去仍然烫手。地面升起的阵阵热浪，让长安机动二分公司经理杨光荣十分不安。

　　“现在是62℃，正常情况下是40℃。”杨光荣打着手电摸了一下11万伏变压器外壳，又赶紧把手缩了回来。“没超过80℃就没事，否则就要采取紧急行动了。”

　　他说的紧急行动，就是拉闸。这个令人担心的局面，已成为悬在他头上的一把利剑。

　　半夜上班保民用电

　　“为了让电于民，先是全厂停产放十天高温假。1日上班后，又主动把生产时间从白天改到了晚上。即便这样，仍然不能保证晚上生产的用电负荷。”杨光荣介绍，二厂区正常用电负荷为3.2万千瓦，现在降到了2.2万千瓦，紧急情况下降到1.6万千瓦。“再这样下去，恐怕要拉闸。”

　　“我们的原则，是首保民用产品的生产；如果不行，就保特种产品生产；再不行，怎么也要保住居民用电。”正说着，手机响了，他接到三电办通知：晚上生产时间从11点推迟到凌晨1点。

　　防火小组紧急出动

　　在保卫部部长姚琳的带领下，由公司各部门负责人组成的“双防”小组带着手电和对讲机出发。

　　“双防”小组从重庆进入高温天气以来就成立了，主要的目的是为了防火。

　　“关闭手机，严禁吸烟！”进入一级防火点———233涂装车间后，姚琳一路不地提醒随行者。

　　据介绍，这里储存了大量油漆和化工物资，一旦着火，后果不堪设想。生产线上吊着的一排排“长安之星”面包车，本来等着做烤漆，因为缺电，已经好几天没有动静了。

　　工人随时待命上岗

　　据了解，涂装车间里有80多人上班，现仅留了8人值班。以前是24小时生产，现在改成晚上生产8小时。由于设备预热要2小时，停下来也要2小时，实际生产时间仅4小时。

　　车间副主任彭立国不在放假之列，“我是24小时值班。一旦可以生产，就马上电话通知工人们来上班，抢工抢时。”

　　这里只有调漆室的工作不能停。“汽车做烤漆用的油漆，必须一刻不停地搅拌。一旦停止，油漆就会在管道和调漆罐中凝固下来，恢复生产时会出大问题。”值班员何军称。

　　单车成本提高四成

　　类似涂装车间的情况不止一起。长安集团人士介绍，由于缺电，一些生产设备又不能停，只能被迫做“无用功”，造成了生产成本大幅上升。

　　据统计，目前长安汽车的单车成本提高了40％。

　　长安企业文化处周勤处长介绍，尽管受缺电影响相当大，但有失也有得———由于错开了高峰期用电，降低了能耗，也节约了不少费用，如长安所属发动机工厂每月错峰节约电费近20万元。

　　截至8月初，长安已实现销售收入260.81亿元，同比增长46.29％。

　　记者 刘斌网络编辑：甘健