□记者杨冬 晚报讯从南京浦镇车辆厂出发，经过将近15个小时的“跋涉”，地铁1号线首列8节编组增能列车于今晨6点钟运抵上海地铁梅陇基地。据地铁1号线续购列车项目经理陈朝介绍，首列8节编组列车将于年内投入运营，加上现有的39列6节编组列车，建成年代最久、运营最为拥挤的地铁1号线正式进入“68”混跑时代。今年年内预计将有4列8节编组列车陆续到位，按照“到达一列，调试一列，上线一列”的要求，2008年一季度16列增能8节编组列车将全部投入运营。
今天上午9点钟，记者在地铁梅陇基地首先目睹了新到8节编组列车的“真容”。从外观来看，新车型每节外形尺寸与现有1号线车辆相同，新增2节车厢后列车显得更为“修长”，车身依稀有3号线列车的影子，但腰身上别着的“红腰带”还是能让人一眼辨出是1号线来。车厢内部，8节编组的车厢空间更加宽敞，座位、扶手设计沿袭了简洁、实用的风格，新车车厢取消了两人座的情侣座位，车门采用外挂平移门设计，车门处可多站5个人。
陈朝透露，8节编组列车额定载客3280人/列，比6节编组列车增能30%以上。新车型在车厢贯通处设置了紧急呼叫按钮，如遇突发或异常情况，乘客可与列车司机直接通话。针对1号线制冷不足的老大难问题，新车车厢的空调机组功率增大至44千瓦，每节车厢还可任意设定车厢内的温度，并由控制系统自动调节，车厢内部温度调节肯定要优于现有1号线的老车型。此外，新型列车车厢还具备“噪音检测功能”，可根据每节车厢的噪音程度，自动调整列车广播输出音量，从而有效解决1号线部分列车报站不清的问题。
